La présence en F1 de Lance Stroll, pilote réputé laborieux dont le père milliardaire a racheté l’écurie Racing Point l’an passé puis récemment Aston Martin, cristallise les critiques de ceux qui déplorent la prépondérance de l’argent et l’usurpation de bons volants par des « fils à papa », au détriment du talent. Mais ce n’est pas nouveau: des héritiers, issus parfois de grandes multinationales, ont déjà arpenté les pistes par le passé. Voici un florilège, avec des pilotes ou patrons aux fortunes diverses !
Insolite
Ludovic Lazareth, constructeur gentiment barré de véhicules en tout genre, s’est déjà attaqué à la Mini Moke par le passé. Désormais, il l’affuble d’un V8. C’est « inutile, donc rigoureusement indispensable » (*).
La bonne blague de Bernie. Un moteur dérivé de la F1 dans une berline, on n’a pas attendu la BMW M5 E60 pour tenter l’expérience ! Alfa Romeo s’y est essayé avec une véritable Formule 1 déguisée en 164 !
L’épisode arrive dans des circonstances particulières, en effet, j’ai reçu un appel d’Alice qui m’invita au pays des merveilles pour suivre le grand prix de Bahreïn, deuxième manche dans cette réalité. Plutôt que de longs discours incohérents, passons au samedi, le résultat des qualifications et le récit de la course du dimanche.
Total a annoncé lundi la mise à disposition de bons d’essence pour les personnels soignants hospitaliers, utilisables dans les stations du groupe pour un montant pouvant aller jusqu’à 50 millions d’euros.
La pandémie mondiale continue de donner des sueurs froides aux instances dirigeantes de la F1, qui se demandent quand le championnat pourra commencer, même si, avouons-le, ce n’est pas la préoccupation majeure actuellement ! Faisons le point.
Déjà en 2016, Ram avait présenté un concept de super pick-up reposant sur l’ancienne génération de son 1500, avec en ligne de mire une cible clairement identifiée : le Ford F150-Raptor. Alors qu’il s’était fait oublier depuis, le monstre semble bel et bien en approche et FCA ne fait pas les choses à moitié.
Peut-on imaginer concevoir une voiture de A à Z et dépenser des millions en développement…juste pour une partie de poker politique ? C’est la légende qui entoure cette monoplace Ferrari unique en son genre, fruit d’un projet qui refait surface au milieu des années 80, sur fond aussi de manœuvres politiques en F1. Mais c’est aussi bien plus que cela…
Le terme de « coupé » est désormais mis à toutes les sauces par les constructeurs. Sauf que derrière ce terme, se cache une carrosserie bien spécifique que l’on a tendance à oublier et confondre.
Audi avait révolutionné le rallye avec l’introduction de la Quattro au début des années 80 et son système de transmission intégrale permanente. Mais ce qui semblait avantageux pour le rallye paraissait peu inspiré pour les courses sur circuit. Audi s’est efforcé de prouver le contraire…