Monument du sport automobile, la « nuit du Turini » avait disparu du programme du rallye Monte-Carlo depuis 1997. Certes les pilotes avaient emprunté les routes de ce fameux col azuréen de nuit jusqu’en 2002, mais il ne s’agissait plus d’une étape entièrement nocturne comme c’était le cas auparavant.
Insolite
Bientôt deux ans que MG Rover a mis la clé sous la porte et allez savoir pourquoi jen oublie de sortir mon mouchoir à lapproche de ce lacrymatoire anniversaire. Bien que nétant pas tout à fait insensible aux charmes troubles du cuir odoriférant, jéprouve toujours grand mal à saisir comment la firme au drakkar est parvenue à maintenir aussi longtemps la farce de la « Rolls du pauvre » ni comment certains, sans doute trompés par les miroirs déformants de la nostalgie, ont pu pleurer le constructeur de la Rover série 400…
Comme nous vous le disions précédemment, tout reste possible (ou presque) chez Toro Rosso, qui n’a toujours pas annoncé officiellement ses deux pilotes pour 2007. D’ailleurs, on notera que dans la « short list » des pilotes approchés par Berger, Villeneuve ne figure pas, c’est dire sa réputation dans le paddock…
Quil est loin le temps ou lon considérait comme heureux les mariages et rachats dans lautomobile ! Les spécialistes saluant la venue de super constructeurs ou dalliances promis à un avenir forcément brillant. Plates-formes globales, économies déchelles, services centraux communs, politique dachat mondiale, autant de mots enchanteurs susurrés par leurs conseillers aux oreilles des capitaines dindustries.
Voici ma rencontre dominicale, je me retrouve hier derrière la fameuse Ami 6 de Citroen. La 3cv lancée au début des années 60 pour combler le vide entre la 2 CV et la DS 19. Elle reprend d’ailleurs la suspension et le moteur bicylindre à plat refroidi par air de l’illustre 2CV; mais le moteur est poussé à 600 cm3. C’est une version berline que j’ai croisé ici et qui n’ a certes pas connu l’immense succès du Break, sorti quelques années plus tard.
A la fin de l’année dernière, les rumeurs les plus fantaisistes ont circulé sur une possible extension de la gamme Mustang, avec une berline, un break… Fort heureusement, le constructeur a compris qu’il risquait de tuer la poule aux oeufs d’or et préfère surfer sur le succès de sa Mustang d’une autre manière. L’Interceptor Concept est le premier aboutissement de cette démarche. Quand on sait que l’actuelle Crown Victoria sera produite jusqu’en 2010, cela laisse trois ans à Ford pour mûrir le concept et le style…
Si certains semblent privilégier le concours de design, dautres constructeurs pratiquent plus volontiers le parrainage détudiants en design. Cest moins médiatique, mais ça permet de repérer les talents à la source. Suzuki a parrainé huit équipes de la Tokyo Communication Art, qui viennent de rendre les résultats de neuf mois de travail. Les véhicules ont été développés sur le thème dun SUV pour demain. Les maquettes sont à léchelle ¼ et ne préfigurent en rien un prochain modèle. A défaut dêtre réellement séduisantes, certaines de ces études semblent « stupéfiantes » à en croire le « Laugh Maker »
Jacky Eeckelaert est ingénieur du team Honda F1. Nous lavons rencontré au salon de Bruxelles, après sa présentation sur le podium Honda et la séance de dédicaces, pour une interview privée, mais expresse. Loccasion de découvrir les objectifs de lécurie et les implications du nouveau règlement de la FIA. Car, rappelons-le, les changements sont importants. Ainsi, il ny a plus que Bridgestone qui fournit les pneus et certains éléments moteur seront homologués et donc gelés.
Depuis le salon de Détroit 2005, la Lexus LF-A ne cesse de faire les choux gras des photographes espions, essentiellement au Nürburgring, ou des spécialiste de la retouche photo. Deux ans plus tard, Toyota dévoile encore à Détroit une version plus aboutie du véhicule qui devrait vraisemblablement atteindre le stade de la série à la fin de l’année, pour le salon de Francfort ou de Tokyo. En attendant, voici quelques photos du véhicule sur son podium à Détroit.
Réuni vendredi 19 janvier à Berlin avec ses homolgues européens, M. Gérard Larcher, ministre délégué à l’emploi, a sollicité lattribution daides du fond dajustement à la mondialisation pour la filière automobile. Ce fond, opérationnel depuis le 1er janvier de cette année, doit aider à la reconversion des salariés dune branche et doit sa création à « laffaire » Hewlett Packard.