C’est confirmé, la Brera/Spider n’est définitivement pas une sportive. Alors que l’on attendait une version GTA, c’est bien le diesel 2.4 de 200 ch qui se glisse sous le capot de la splendide spider. Accouplé à une boîte 6 manuelle, il devrait offrir à la belle italienne des chronos respectables, mais le poids devrait s’en ressentir. Déjà que la mamma avait tendance à l’embonpoint…
Insolite
Souvenez-vous du concept Camaro présenté au salon de Detroit 2006. Depuis, il a été secondé par un concept-car Camaro cabriolet. Depuis, elle a fait du chemin.
Après la berline bicorps, le monospace (Golf +) et la berline tricorps (Jetta), voici la Golf Break. Plus longue que la 5 portes (4,56 m), elle peut engouffrer de 690 à 1550 litres de bagages, soit une capacité respectable, mais pas exceptionnelle : une 307 Break fait mieux. Qui plus est, la zone de chargement comporte une prise 12V, au contraire d’une Mégane par exemple.
Arrêtez tout! Voici LA nouveauté de 2007: pour la première fois depuis sa naissance en 1983 (et encore, on oublie sa carrière sous le logo Fiat), la Lada 2107 reçoit un lifting! Cela fait longtemps qu’elle n’est plus importée en France, mais elle est toujours produite par Avtovaz (à mon avis, 2107 correspond à l’année de l’arrêt de sa production.)
« La nouvelle Mercedes-Benz S 600 Guarde Pullman offre le plus haut degré de protection possible contre les attaques terroristes« . Mercedes ne tarit pas déloge quand il sagit dévoquer sa prochaine limousine adaptée aux « dangers exceptionnels ». Spécialement conçue pour les personnalités publiques exposées, la limousine offre une protection correspondant à un niveau de résistance B6/B7. Autrement dit, cette Mercedes est capable de supporter les tirs darmes à feu militaires et, dans une certaine mesure, les explosifs (pratique).
Mais que se passe-t-il dans le groupe Fiat? Après Walter de’Silva et Wolfgang Egger, c’est au tour de Flavio Manzoni, qui chapeautait le style de Fiat, Lancia, et des véhicules utilitaires légers, de passer dans le giron du groupe VW. Arrivé chez Audi en décembre 2006, le voici désormais Directeur du Design Créatif aux côtés de Walter de’Silva.
La nouvelle vient de tomber. Suite à l’ajout d’une manche de WTCC, le circuit de Zandvoort a depassé son quota de bruit de 2 jours. Jusqu’ici, il aurait pu obtenir une dérogation pour cause « d’organisation d’un évènement à portée internationale », mais une nouvelle loi interdit ce type de dérogation.
Alors que les Anglais se font une spécialité du recyclage patronymique, les latins préfèrent oublier les noms glorieux. Rien ne vaut un Renault Sport ou un Fiat Sporting à la place dun Gordini ou dun Abarth qui pourrait voler la vedette à la maison mèreMais voilà, après des années de timides apparitions, Fiat semble vouloir donner au scorpion une place de choix. Pas même un logo Fiat sur cette Grande Punto, à la déco de Corsa Radiale ou dEsse-EsseBandes rouges, « marmite » à double sortie, les jantes rappelleront, elles, la Ritmo 105 TC. Histoire de dire que cette version de 150cv, ou 155cv si on abreuve larachnide au SP98, nest quune mise en bouche. Un kit attendu en fin dannée promet dextraire 180cv du 1,4 litres turbo. On espère que lintérieur de cette Abarth promise pour Genève sera à la hauteur des peintures extérieures. Fiat promet déjà une déclinaison griffée du sorcier Austro-Italien des Bravo et futures 500
On se pince pour y croire : le marché des Pick Up en général a augmenté de 40% entre 2004 et 2006. Et les ventes du Ford Ranger en particulier ont, quant à eux, progressé de 140% pendant la même période. Pas au Wyoming, mais bien en France. Alors on cherche, on fouille et on se demande si lélevage dans le Larzac est à la hausse ou si tous les artisans du BTP se prennent pour des pionniers. Mais il savère que lengouement pour ces drôles dengins est bel et bien dû à un certain goût pour ces autos différentes de la part de nos concitoyens. Un goût qui équivaut à se traîner sur la route avec un châssis échelle, un couple de tracteur et une benne qui, prévue pour transporter des palettes, se retrouve in fine chargée de la poussette du petit et des vélos des plus grands. Bref, nos concitoyens aiment ça et les constructeurs sengouffrent. Ford vient de présenter le successeur du premier Ranger qui sans révolutionner le genre apporte tout de même quelques notables améliorations par rapport au modèle précédent. Le bon gros bloc TDCI de 2.5L délivre désormais 143 CV pour un couple de 330 Nm à 1800 t/min, contre 109 petits chevaux pour lancien Ranger. Pas de quoi pulvériser une paire de jumelles laser des bords de route, car cette puissance permet surtout à la bête demporter une charge utile dune tonne et den tracter trois. Autant dire que les cow boys de la Motte Piquet Grenelle qui soffrent ce type dengin nen ont cure. Les autres, ceux qui ont besoin dune bête de somme apprécieront. Comme ils apprécieront les incroyables capacités de franchissement de lengin, grâce à une garde au sol de 205 mm, un angle dattaque de 32°, une boite de transfert et un différentiel à glissement limité.Rochers, escaliers, gadoue et sable sont pour lui.