Chez Spyker, le moral est au beau fixe. Il est vrai que la devise de la marque est: « ‘Nulla tenaci invia est via » (à celui qui persévére, nulle route est impossible.) Bientot, la première F1 de la marque, qui doit permettre à la firme de se faire connaître, va débuter. Ce sera un meilleur moyen de promotion que le « product placement » dans des films pathétiques comme Basic Instinct 2…
Insolite
En référence au passé sportif de Vicenzo Lancia, le logo de la marque turinoise sest toujours présenté sous la forme dun volant au centre duquel sinscrit le nom du constructeur. Depuis le début des années trente, le volant figure au centre dun blason trochoïde et une lance jouxte le mot Lancia.
Sur base de Dacia Logan MCV, le carrossier et équipementier Heuliez présente à Genève l’Edelweiss, un concept de véhicule de loisirs astucieux qui pourrait bien donner des idées à la maison mère.
Selon Automotive News et lagence de presse Reuters, Ferrari sapprête à lancer un nouveau modèle au Salon International de lAuto de Francfort qui se tiendra à lautomne prochain. Cest le président de Fiat, Luca Cordero di Montezemolo, qui en a fait lannonce aujourd’hui au Salon de Genève.
Les allemands de Brabus sont passés maître dans l’art de transformer les productions de Mercedes en monstres bodybuildés au look hyperagressif. Si le résultat obtenu n’est pas toujours très fin, la qualité de fabrication est en revanche irréprochable et les performances au rendez-vous.
Très attendu avec sa configuration « maison », Subaru révèle son quatre à plat Diesel.
Lors de salons comme celui qui se déroule actuellement à Genève, la place de l’écologie est de plus en plus importante. Néanmoins, voici une information qui permet de relativiser l’impact de l’automobile sur l’environnement.
Le constructeur japonais présente à Genève son système original de réduction des émissions d’oxydes d’azote.Une voiture équipée de ce moteur Diesel ainsi filtré, aux émissions similaires à celles dune mécanique à essence « sera vendue dici deux ans aux Etats Unis » a affirmé le patron de la firme Takeo Fukui. Contrairement au système Bluetec germanique, pas dinjection durée ici. Cest le pot catalytique qui génère lammoniac nécessaire à la conversion des oxydes dAzote (les NOx) en azote (N2). Un dispositif rendu nécessaire par la norme « Tier2 Bin5 » américaine qui exigera en 2010 des émissions de NOx inférieures à 40mg/km. A titre de comparaison, on parle de 180mg pour la norme Euro5 à venir en 2009 et de 70mg pour lEuro6 de 2014
En 2006, les radars automatiques ont généré 349 millions d’uros de recettes. Par rapport aux 204,9 millions d’uros de l’année précédente, l’augmentation est de 71%. Impressionnant! Cette manne financière sert en grande partie à financer les infrastructures de transport, et les actions de sécurité routière.
Après avoir écarté toute idée de rachat de Chrysler et définitivement stoppé les négociations avec Proton, le nouveau patron de PSA révèle petit à petit les détails de la stratégie Cap 2010.