Historique
Comme beaucoup de 2+2 les Elite/Eclat/Excel n’étaient ni sportive, ni réellement utilisable au quotidien. Ajoutez-y la finition des Anglaises des années 70-80 et la concurrence interne avec l’Esprit et vous comprendrez pourquoi ces Lotus ont tendance à être oubliées des livres d’histoire…
Présenter un spot publicitaire sur le LeBlogAuto, cest comme donner une fenêtre médiatique à un constructeur sans recevoir aucune rétribution. Cest généreux, mais ce nest pas viable. Mais parfois, certaines publicités méritent quon sy attarde. Celle-ci, diffusée au Royaume-Uni, montre en quelques secondes lévolution d’un ingénieur qui a consacré sa carrière à la Golf de Volkswagen. À partir de sa première affectation, à la première génération de la Golf, jusquà la Golf IV, lhomme est passé dingénieur à chef de produit.
En matière de véhicules électriques, les constructeurs passent leur temps à réinventer la roue. Par exemple, on s’extasie sur les utilitaires hybrides ou électriques. Saviez-vous qu’il existait des camions électriques, produits en série, au début du siècle dernier? Encore plus fort, saviez-vous que les Etats-Unis étaient alors l’un des principaux fabricants de voitures électriques? Retour sur General Vehicle.
Ultime épisode de ce tour d’horizon du Musée automobile de Vendée. Au programme ? Une galerie non exhaustive de nombreuses voitures présentes au sein de la collection. Des marques célèbres aux moins renommées, (re)découvrez en images certaines de leurs voitures qui ont connu quelques heures de gloire dans le passé. En route…
Suite de la visite du Musée automobile de Vendée. Après l’historique, place à la présentation de quelques uns des plus illustres modèles de la collection. Sur les 150 visibles aux quatre coins de l’exposition, il a fallu faire un choix. Dur, dur, entre tant de bielles mécaniques. Petit tour du propriétaire.
On ne peut résumer la Vendée de manière simpliste en évoquant uniquement Philippe de Villiers, le Vendée Globe, la guerre des Chouans, ses longues plages ou encore le Puy du Fou. On peut aussi faire une halte au Musée automobile situé sur la commune de Talmont-Saint-Hilaire. Un temple dédié aux illustres autos qui se transmet de père en fils et aujourd’hui de père en fille. Il y flotte un doux parfum d’histoire. Envoûtant, sacré, témoin de l’évolution de l’industrie automobile. Retour vers le passé…
Laurent La Gamba est un artiste français. Installé près de Tarbes, il créé et propose des créations artistiques en rapport avec l’Homme, et sa consommation. Emerge alors le « Camouflage Art », ou quand des individus se fondent avec un élément de consommation, comme l’automobile.
Si on vous parle de mur vous pensez certainement tout de suite aux crash tests présentés récemment… McLaren F1, Brillance BS6…
On ne parle jamais de cyclecars et c’est bien dommage. Parti d’un concept de voiture minimale, elles évoluèrent en voitures de course bon marché et d’aucuns les considèrent comme les ancêtres des GT. En quelques années, les constructeurs poussèrent comme des champignons. Les plus sérieux étaient BNC et Amilcar.
Ah, les courses de noël… Parisiens, je vous conseille le BHV. Parce qu’en plus de la cohue, vous avez droit au gugusse qui a acheté une plinthe et se retourne toutes les dix secondes! Aussi, rue de Rivoli, vous pourrez admirer quelques voitures inhabituelles bloquées dans les embouteillages, comme cette 250 SL « Pagode ».