Historique
Ce week-end est celui du fameux chassé-croisé entre juilletistes et aoutiens. C’est aussi, hélas, l’un des week-end les plus meurtriers. Et encore, ça pourrait être bien pire, car les voitures ont fait beaucoup, beaucoup de progrès…
Si vous regardez le classement de la Copa Fiat, vous verrez un « C. Fittipaldi » en haut du classement. Non, ce n’est pas une homonymie. Ce n’est pas non plus un pilote invité. A 41 ans, le très versatile pilote Brésilien court toujours et il se bat désormais au volant d’une Fiat Linea.
Ca y est, c’est l’été. Vous êtes des millions à vous ruer en ce moment sur les plages. A cet occasion, voici donc un spécial « voitures et plages ».
Du 09 au 12 aout prochain, ce sont plus de 1.800 Citroën qui sont attendues à Harrogate afin de célébrer la 15ème édition de l’International Citroën Car Club Rally (ICCCR), le plus grand rassemblement de voitures frappées des chevrons qui se tient tous les quatre ans.
Aujourd’hui, mercredi 25 juillet 2012, nous continuons notre semaine estivale avec un autre cabriolet, une Koenigsegg CCX-R.
Au Mondial de Paris 2008, vous avez pu découvrir le constructeur chinois Brilliance. Pourquoi est-ce lui -et pas l’une des 1001 autres marques « pures »- qui tente sa chance en Europe? Pourquoi est-il ensuite tombé si rapidement? La récente disgrâce de « l’ex-futur » Bo Xilai est l’occasion de délier les langues. D’où un nouveau regard sur ce constructeur et les années 2000-2009…
Aujourd’hui, lundi 23 juillet 2012, nous commençons une nouvelle semaine sous le signe des vacances, du soleil, et du luxe. Point de départ : une Mercedes SLS AMG Roadster.
Vous avez sans doute reconnu cette silhouette familière, mais non il ne s’agit pas de la Fiat 500 Topolino, mais de sa cousine française : la Simca 5. C’est près d’Avignon que nous avons fait connaissance avec ce modèle de 1938, joyaux de la collection d’ancienne du club «Les teufs teufs à Papy », non, ça ne s’invente pas. Retour sur l’historique tumultueux de ce modèle.
Le thème du jour, ce sont les moteurs. Vous préférez lesquels? Les grosses cylindrées rustiques, utilisant des technologies éprouvées? Les petits blocs survitaminés? Ou tout simplement, les mécaniques économiques et discrètes? Et sur la forme, vous préférez le bel écrin chromé? Ou le cache en plastique pour couvrir ce que vous ne saurez voir?
les Ferrari et GT des années 50 à 70 proposés par Artcurial poursuivent leur folle envolée. L’offre est restreinte, alors que la demande explose. Le secteur financier qui incite à la diversification des placements et la croissance des pays émergents ne sont pas étranger à cette situation. 2 voitures sur 3 ont d’ailleurs été vendus hors de France. Gran Turismo ou Sport Leicht classiques sont devenus des standards « indispensables », que l’on s’arrache aux 4 coins du globe. A plus de 1.5 millions d’euros, la 275 GTC en est l’illustration parfaite, tout comme le roadster de Stuttgart à plus de 600000€.