Historique
La série des grands ingénieurs traverse les Alpes aujourd’hui, pour évoquer un « uomo Ferrari », l’un des piliers du cheval cabré pendant près de 30 ans : Mauro Forghieri.
Jean-Paul Sauvée, un nom qui ne vous dit sans doute rien. Et pourtant, cet ingénieur a conçu des prototypes des 24H du Mans et même dirigé deux écuries.
Si certaines voitures n’ont jamais couru, faute de championnat, de budget ou victimes de décisions stratégiques et marketing, d’autres étaient peut-être trop ingénieuses ! La Lotus 88 entre certainement dans cette catégorie.
Le 19 avril 1970, le circuit du Castellet était inauguré en plein cœur de la Provence. Un projet osé, résultat de la volonté et de l’audace d’un homme : Paul Ricard. Le circuit fixait à son époque de nouveaux standards de sécurité et a connu bien des rebondissements jusqu’à nos jours.
Dévoilée au salon de Chicago en 1989, la fameuse GT de Honda entamait sa carrière en 1990. NSX pour « New sport experimental », un sigle devenu légendaire !
Dans les monoplaces de Formule 1 bizarres, la Tyrell P34 à six roues fait assurément partie des premières. Mais, connaissez-vous cette March 2-4-0 qui a voulu améliorer le concept ? Elle n’a jamais couru.
Avant d’entrer en Formule 1, Sauber a marqué l’histoire des sports-prototypes en s’associant à Mercedes. Après plusieurs années de domination, Jaguar et Peugeot dépassent Sauber-Mercedes en 1991. Le constructeur allemand veut répliquer avec la C292.
Plus qu’un nom, la Diablo, c’est d’abord une gueule, un style inimitable, une signature qui préside encore au look des Lamborghini actuelles. Intimidante, mais fascinante !
Alors que l’écurie Larrousse était inscrite au championnat du monde de F1 1995, elle doit jeter l’éponge au dernier moment, remisant la LH95 qui n’aura jamais couru.
Face à la toute puissance de Williams au début des années 1990, McLaren a remué ciel et terre pour trouver un moteur capable de défier le V10 Renault. Une étonnante alliance anglo-italo-américaine aurait pu voir le jour fin 1993 : la « McLambo »