Ariès est l’une de ces marques françaises d’avant la Seconde Guerre Mondiale qui rivalisait sans honte face aux Rolls Royce et autres voitures de luxe.
Histoire
Attention, mythe ! La Renault 5 a connu une longue carrière commerciale et surtout une carrière sportive bien remplie, comme en attestent les nombreuses versions préparées par la Régie et présentées dans ce livre. De quoi se replonger dans une fabuleuse épopée où la devise « impossible n’est pas français » semble s’appliquer plus que jamais !
Journaliste automobile depuis plus de 40 ans, auteur de nombreux ouvrages (sur BMW, Fiat, Alfa Romeo, etc.) et actuellement chroniqueur pour le titre Youngtimers, Patrick Vergès consacre un livre à Citroën. Mais pas n’importe lesquelles ! Celles qui, à ses yeux, ont vraiment les chevrons dans le sang !
Éprouvé par la terrible guerre interne livrée contre Ayrton Senna chez McLaren en 1989, Alain Prost a répondu aux sirènes de la Scuderia pour la saison 1990. Il ambitionne de ramener le titre chez Ferrari, qui court après depuis 10 ans.
Les 24 heures du Mans 1995 sont restées en mémoire pour leurs conditions très pluvieuses et le succès inattendu d’une GT, qui a mis en échec les prototypes grâce à un heureux concours de circonstances.
Née sur les ruines du rêve américain de Renault, Eagle a souffert dès le départ d’un problème d’identité. Un cas symptomatique des turbulences traversées par Chrysler à l’époque…et des excès du « rebadgage » compulsif !
Lors des 24 heures du Mans 1970, Porsche triomphait pour la première fois au classement général de la mythique épreuve d’Endurance, à l’issue d’une difficile course par élimination. Un scénario qui tombait à point nommé pour Steve McQueen !
Il aurait pu figurer dans notre série des grands ingénieurs. Pendant plus de trois décennies, Hans Metzger a incarné les voitures de course et les moteurs Porsche les plus performants.
Une victoire en grand prix, même une seule, beaucoup de pilotes s’en contenteraient. Mais pour Jean Alesi, les occasions manquées furent si nombreuses, que le triomphe de Montréal fut vécu comme une délivrance.
Peu d’ingénieurs peuvent être associés à un si grand nombre de voitures populaires à succès. Viscéralement lié à Fiat, où il a accompli toute sa carrière, père éternel de la mythique 500, Giacosa fait partie des ingénieurs majeurs du XXème siècle.