La Ferrari 250 GTO est sans nul doute la plus mythique de toutes les Ferrari, celle de la démesure aussi, dont les prix dans les ventes aux enchères sur le marché de la collection ont atteint des sommets.
Histoire
Champion du monde des rallyes en 1983, Hannu Mikkola a fait partie des grands « flying finns » ayant marqué l’histoire du sport automobile. Calme, gentleman et terriblement talentueux, voilà comment ses proches et ses amis décrivaient ce champion très apprécié.
Peugeot change de nouveau de logo. Ce blason vous rappellera sans doute un précédent. En effet, il ressemble à celui de 1960 avec la Peugeot 404.
Ferrari a annoncé son grand retour au sommet de l’Endurance en 2023, dans la nouvelle catégorie Hypercar, soit 50 ans après son retrait du championnat du monde des marques ! Une absence interminable qui va bientôt comblée pour le plus grand bonheur des tifosis et des amoureux de l’Endurance. Ferrari renoue ainsi avec un pan très glorieux de son épopée sportive car, il faut le rappeler aux plus jeunes, l’histoire de la Scuderia est loin de se limiter à la Formule 1.
Si la Gordon Murray T.50 doit se conformer à l’homologation route, la T.50S pour sa part n’est destinée qu’à la piste et pousse son concept le plus loin possible. Elle ressemble encore plus à une McLaren F1 et Gordon Murray joue sur cette ressemblance avec sa couleur orange.
En 1991, Renault donne enfin une descendante à la controversée Alpine GTA. Mais le retard pris sur la concurrence et les erreurs stratégiques ne se rattrapent pas facilement.
La plupart des carrosseries des automobiles modernes sont dérivées de l’hippomobile. Mais, il en existe qui dérivent du nautisme comme les Skiffs. Pour les Runabout, c’est plus compliqué.
Saab, c’était vraiment l’idée du « rouler différemment ». Le modèle 900, celui qui eut le plus de succès, incarnait parfaitement cette philosophie.
La première période de l’équipe Renault F1, symbolisée par l’introduction du turbo, s’était achevée sur un bilan amer après l’échec dans la course au titre en 1983 puis un retrait définitif à l’issue de la saison 1986, après avoir motorisé Lotus, Tyrrell et Ligier.
La voiture qui a remporté les 24 heures du Mans 1972, la Matra MS670, vient de changer de mains pour seulement 5 millions d’euros.