Après Citroën et Renault, il semblait logique de faire une rétrospective Peugeot. Oui monsieur, c’est une vraie McLaren/Peugeot. Et en plus, elle n’a pas beaucoup roulé…
Histoire
Après quelques mois d’absence, mes rétrospectives monomarques sont de retour! Rappel du cahier des charges: une quinzaine de photos, toutes issues de mes archives personnelles et toutes relativement originales. A chaque fois, ce n’est pas l’Histoire du constructeur, mais juste une série d’historiettes.
Si vous croiser une Daimler SP250, vous allez sans doute songer: « Encore une jackymobile! S’acharner ainsi sur une ancienne est une honte! » Et pourtant, toutes ces chromes, tous ces détails baroques (notamment les ailerons) sont d’origine!
J’adore les Mercedes-Benz 500SL R107. Il y a quelques mois, j’avais vu un très bel exemplaire couleur or avec hart-top. Hélas, le propriétaire (tout droit sorti d’un film d’Yves Coppens) ne voulait pas que je photographie sa voiture. Par chance, dimanche, je suis tombé sur une autre 500SL et sa propriétaire était plus sympa.
On dirait une pub Fiat ou un comparatif organisé par un magazine: la dernière 500 garée derrière un Fiatou (dont elle est censée s’inspirer) de la même couleur. Et pourtant, c’était juste un hasard du stationnement parisien. Laquelle préférez-vous? Etes-vous néo-rétro ou rétro « tout court »?
Dans un quartier commerical chic de Bruxelles, avenue de la Toison dOr, une sculpture sest élevée sur un chancre urbain. Une uvre temporaire en attendant louverture dun chantier maintes fois reporté. Pourquoi parler de cela sur le Blog Auto ? Parce que la guest-star de linauguration, le 14 septembre dernier, était la Mini Clubman. Une Mini qui soffrait aux passants bruxellois la veille de louverture au public du salon de Francfort. Une première mondiale, en quelque sorte.
A propos de l’affaire McLaren, certains disent: « La F1, c’est de mal en pis. « Avant », personne n’aurait jamais triché. » Néanmoins, McLaren n’est pas la première équipe prise la main dans le sac. Les arrangements sont presque aussi vieux que le sport auto lui-même. En 1984, un tremblement de terre eu lieu en F1: Tyrrell, une équipe de milieu de grille, est condamnée pour triche.
Ceci est une Lincoln Town Car stretch limousine. Même en temps normal, la Town Car est très longue, alors pourquoi ce nom de « Citadine »? Il n’y a qu’une dizaine en France, qui servent essentielement pour des mariages. Alors pourquoi celle-ci était de sortie un mercredi? Y avait-il un « pipol » (pas très discret alors) sur la banquette arrière?
Le conducteur du jour n’est pas d’ici puisque qu’il a été surpris à Yokohama, où, bénédiction, les américaines ne sont ni rares ni insignifiantes, à l’image de cette Chevy Nomad 55 flambée au Mezcal. Posée par terre, accessoires d’époque, flamejob et pinstriping réglementaire sur fond noir mat, les chromes qui brillent là où il faut et les feux arrières de la muerte. Et vous ratez, la faute à mon téléphone portable qui n’aime pas la lumière déclinante de fin d’après-midi, la sellerie dilapidée sur laquelle sont jetées des couvertures Navajo totalement raccord.
Alors que je préparais un « Brève rencontre » sur la Daimler SP250, je me suis rappellé qu’en 1995, j’avais dessiné un genre de B.D. me mettant en prise avec ce modèle. Voici l’histoire en question. Je préviens tout de suite, c’est à prendre au deuxième degré.