Dans l’optique d’assurer la pérennité de l’entreprise mieux vaut finalement un rachat qu’une fermeture pure et simple. En se basant sur ce fait, présenté par un raccourci un brin simpliste malgré tout, l’on peut souffler (pour l’instant) à l’officialisation du rachat de la légendaire Carrozzeria italienne Zagato par le géant indien Autoline Industries Ltd.
Histoire
Maserati Grande Bretagne était, le week-end dernier, présent au Goodwood Revival, le Le Mans Classic des Anglais. Cette manifestation rassemblant des véhicules historiques célébrait cette année le soixantième anniversaire du circuit. Les organisateurs ont enregistré un record d’affluence avec 124.000 fans tout au long du week-end.
Après plus de dix ans et plusieurs millions de visiteurs, GM tient en 1961 son dernier Motorama. Malgré une exposition qui se tiendra à New-York, puis Los Angeles et San Francisco, drainant plus d’un million de visiteurs, GM ne poursuivra plus l’expérience. Le rêve n’est plus présent, et cette grande série d’expositions s’achève sur une déception…
Samedi, exceptionnellement, Montlhéry s’entrouvrait. La journée du patrimoine servait de prétexte pour un rassemblement d’anciennes, avec la présence des services « collection » de Citroën, Peugeot et Renault.
L’édition 1959 du Motorama de GM s’ouvre en fait à la fin de l’année 1958. Mais avec l’évolution des murs, en particulier l’arrivée de la télévision dans les foyers américains, rend cet événement bien moins attirant. Malgré une réduction du programme à seulement deux villes, GM s’efforce néanmoins de proposer à son public des dream cars attrayants, au nombre desquels on peut en particulier citer les Firebird III ou surtout l’étonnante Cadillac Cyclone
Le monde des supercars est sans pitié. Chaque nouveauté ringardise le modèle qu’elle remplace. Les Ferrari 365 GT4 BB, 512 BB et 512 BBi eurent un autre souci: elles n’étaient « que » la 2e voiture la plus désirable de leur époque. La faute à un taureau qui s’exclame tout haut en patois piémontais…
Dome a bien failli être le Ferrari Japonais. L’entreprise avait le pédigrée et elle a financé la conception de la Zero… En vendant des jouets!
Ou plutôt: « Nous y étions. » Car comme vous le voyez, mon collègue Nicolas Meunier (à droite sur la photo) était également aux World Series by Renault. Retour sur le samedi du meeting.Petite parenthèses personnelle. Depuis Magny-Cours DTM en 1996, je n’étais plus venu sur un circuit en tant que simple spectateur (c’est dire si Magny-Cours m’a dégouté du sport auto « live ».) Nicolas et moi souhaitions voir une course en « vrai », respirer l’huile chaude et la gomme sur l’asphalte. Les courses, ça se vit ailleurs qu’en jeu vidéo ou à la télévision!
Vous prenez un projet mort-né de Morris Marina, un moteur Mitsubishi, quelques pièces de Ford Cortina, un constructeur novice et vous obtenez… Le premier best-seller de Hyundai. Allez chercher à comprendre.
Après sa période baba-cool, la 2cv eu bien du mal à séduire et la série -initialement- limitée Charleston lui donna un sérieux coup de fouet. A lévidence, la C3 Pluriel revisitée compte, elle aussi, faire vibrer la fibre nostalgique. Les puristes y verront peut-être une transgression, mais en ces temps de Works par ci et d’ Asseto Corse par là, Citroën aurait tord de se priver d’un revival agrémenté de la peinture qui va avec.