Dimanche 31 janvier, le musée Porsche de Stuttgart fêtera son premier anniversaire. Depuis l’ouverture au public, le 31 janvier 2009, 530.000 fans de la marque sont venus le visiter.
Histoire
L’art et l’automobile, on vous en parle régulièrement. Retromobile ne fait pas exception à la chose et Joest Jonathan Ouaknine vous l’a prouvé, en vous présentant la Porsche de Jarier décorée par Klasen. Présentée sur le stand Motul, celle-ci est une des pièces du stand de la marque de lubrifiants, cette année dédié à l’art et aux transports.
Pour la première fois à Retromobile, Mazda exposait les modèles qui ont fait son histoire. Certainement une des plus belles expositions de ce salon, avec des modèles exotiques, que nous sommes peu habitués à voir dans ce genre de manifestations.
Cette semaine, notre exposition de photos fait la part-belle aux véhicules de plus de 400 chevaux. Au menu : Ferrari 512 TR et Scuderia Spider 16M, Porsche Carrera GT, Audi RS4 B7 et R8 Razor, Mansory Stallone, Lamborghini Murcielago, Porsche 997 GT3 RS, Nissan GT-R et Aston Martin V12 Vantage Gulf Edition. Bonne visite !
Pour la première fois, le lancement des vêtements « Mazda Heritage ». Il présentait 6 voitures, qui représentaient autant d’époques.
le lancement de la SLS, ils ont dévoilé cet homonyme de 1953. Il s’agit d’un prototype de la fameuse 300SL « papillon » et à l’époque, elle n’avait pas été présentée au public.
A Rétromobile, on trouve de nombreuses œuvres d’art autour du thème de l’automobile (à commencer par le stand de la galerie Vitesse.) Parfois aussi, art et automobile ne font qu’un, comme avec cette Porsche 911 (993) GT2 dont la robe est peinte par Peter Klasen.
Les « nouvelles anciennes », c’est toujours peu la séquence « cheveux blancs ». Prenez par exemple l’Autobianchi Y10. Réaction N°1: « Une Y10 à Rétromobile? Mais je me souviens de son lancement comme si c’était hier! » Réaction N°2 (de la même personne): « 1985? Ah bon? » Réaction N°3 (toujours le même): « Maimaimaimais, on est en 2010! Donc, ça fait… 25 ans! Je me sens tout vieux, d’un seul coup! »
Première automobile de tourisme de Mazda, le coupé R360 fait ses débuts publics au salon de Tokyo 1960 après avoir été révélé en mai de la même année. Sur le marché des « Kei », ces petites voitures moins taxées, la Mazda vient s’opposer à la Subaru 360 et à la Suzulight TL. Ces autos ne dépassent pas 2,99 mètres et un 360cm3 se trouve sous leur capot. Mazda a choisi la voie de l’originalité en optant pour un coupé 2+2. Le V2 refroidi par air, placé à l’arrière développe 16cv. Mieux profilée que les productions de la Fuji Heavy et de Suzuki, disposant d’un boite de vitesses à 4 rapports, elle atteint 90km/h contre 80 pour ses concurrentes. Raffinement suprême, comme sur le modèle exposé à Rétromobile, elle peut être équipée d’une boite automatique ! Plus ambitieuse, la Carol apparaît en 1962, sans condamner pour autant la R360 qui restera au programme, jusqu’en 1967. Avec son physique amusant et sa taille de guêpe, ce coupé totalement inconnu en dehors de l’archipel a de quoi enthousiasmer l’amateur de microcar.
Une des attractions traditionnelles du Koenig Specials.