En F1, rien ne se perd, rien ne se crée. Il est rare qu’une équipe ne parte d’une feuille blanche ou qu’elle disparaisse corps et bien. Les écuries préfèrent débuter en rachetant une structure existante. L’un des exemples les plus incroyables est la désormais Lotus Renault GP, qui a changé quatre fois de nom et de nationalité!
Histoire
La 4L aura 50 ans en 2011. Un demi-siècle ça se fête surtout pour une auto aussi emblématique et les festivités débuteront sur les routes du Monte-Carlo historique avant de se poursuivre au salon Rétromobile. A l’occasion de ce must du rallye historique, Renault Histoire et Collection a décidé d’engager deux exemplaires restaurés datant de 1972 avec deux pilotes maison à leur volant, Manu Guigou, pilote officiel en Clio R3 et Jean Ragnotti que l’on ne présente plus.
La Renault 4 va fêter, en 2011, ses 50 ans. Plus que d’anniversaire, c’est d’amour qu’il s’agit. Aux 4 coins du globe, son gallicisme est bien souvent comparé à celui la 2cv. Mais si la fille de Javel propose 4 roues sous un parapluie, celle de Billancourt met à disposition un habitat à loyer modéré, simple, accessible, aussi facile à acquérir qu’à maintenir. Son large hayon arrière s’ouvre sur un plancher plat que levier de vitesse et frein à main, au tableau de bord, ne perturbe pas. Au chapitre mécanique, le 4 cylindres d’origine 4cv, d’une grande simplicité, est agrémenté d’un circuit de refroidissement scellé. Placé longitudinalement, il est facile d’accès et ne réclame pas d’outillage spécifique.
La Renault 4 va fêter, en 2011, ses 50 ans. Plus que d’anniversaire, c’est d’amour qu’il s’agit. Aux 4 coins du globe, son gallicisme est bien souvent comparé à celui la 2cv. Mais si la fille de Javel propose 4 roues sous un parapluie, celle de Billancourt met à disposition un habitat à loyer modéré, simple, accessible, aussi facile à acquérir qu’à maintenir. Son large hayon arrière s’ouvre sur un plancher plat que levier de vitesse et frein à main, au tableau de bord, ne perturbe pas. Au chapitre mécanique, le 4 cylindres d’origine 4cv, d’une grande simplicité, est agrémenté d’un circuit de refroidissement scellé. Placé longitudinalement, il est facile d’accès et ne réclame pas d’outillage spécifique.
Julian Schnabel est le nouvel ambassadeur de la Wilhelm & Karl Maybach Foundation. La dernière fois, vous avez été plusieurs à remarquer que le sculpteur/peintre/cinéaste ne portait pas de pantalon. Pour vous faire plaisir, Maybach nous offre une nouvelle série de photos de l’artiste.
Après la présentation des Fiat 500 Black Jack et Fiat Motor Village de Paris.
C’est fou ce que l’on peut trouver sur ebay… Ce matin, c’est une Chrysler New Yorker en 1939 qui est apparue sur l’écran. Ça, c’est déjà une belle trouvaille ! Mais c’est encore mieux lorsque c’est Dita von Teese qui la vend !
Après David Lachapelle, c’est au tour de Julian Schnabel de s’associer avec Maybach. Première étape: l’artiste va présenter à l’Art Basel de Miami sa sculpture Queequeq.
En ce moment, il y a une « James Hunt-mania ». Documentaires, articles… Pourtant, il n’y a rien de particulier à fêter: il est né en 1947, mort en 1993 et a été titré en 1976. Peut-être est-ce la nostalgie d’un pilote qui brûlait la vie par les deux bouts, à une époque où la F1 est si lisse…