On dit que la France est le pays le plus politisé du monde. Tout le monde y parle de politique, tout le temps. Même les voitures s’y mettent! La preuve avec cette Simca Aronde P60 Elysée.La Simca 9, dite « Aronde » apparait en 1953. C’est le premier modèle de la marque qui ne soit pas dérivé d’une Fiat. En 1955, elle s’offre un discret lifting.
Histoire
Cette année, la Porsche 911 fête ses cinquantes ans. Un anniversaire qui mérite largement un hommage.Les mots « légende », « icône », « historique », etc. sont archi-galvaudés.
Toujours en forme,Citroën. C’est en effet la ZX qui lui lègue sa plateforme et notamment son essieu arrière auto-directionnel.
Fermeture d’usine chez Pininfarina, Bertone fondu dans Fiat, Italdesign devenu un satellite de Lamborghini… Qu’est-il arrivé aux grandes maisons de design italien?
C’est une pépite, que Pirelli a retrouvé dans ses archives. Un spot de 1965. Alfa Romeo Giulia GTC (alias « Cabriolet Touring »), à Monza.Le format est archi-usité: un pilote de F1, dans une voiture sportive, sur circuit. Et bien sur, à la fin, le pilote dit du bien du pneumatique…
Le détail ne trompe pas. Alors que les résultats de l’édition 2012 étaient publiés dans la foulée, ceux de ce Rétromobile 2013 peinaient à sortir. Le signe d’After Sale, négociations postérieures à la vente pour les véhicules ayant échoués près du prix de réserve. Le cru 2013 est bon, mais pas exceptionnel.
Aujourd’hui, Souvenirs, souvenirs se consacre aux micro-citadines. Les toutes petites voitures ont presque toujours été là. Qu’il s’agisse de séduire le plus grand nombre ou de se faufiler dans les ruelles, on est bien content de les trouver.
Pour le thème du stand est la course. L’occasion de faire le lien avec le troisième titre consécutif de la marque en IRC
30 ans et toutes ses griffes! L’an dernier, Rétromobile fêtait les 40 ans de la Renault 5. Cette année, c’est au tour de la Peugeot 205 d’être à l’honneur.Sochaux, fin des années 70. L’heure est grave: avec les rachats de Citroën et Simca, PSA frise l’indigestion. Le roi du marché français, c’est de loin Renault. Dans les citadines, la R5 a ringardisée la Peugeot 104 (pourtant née quelques mois plus tôt.) Pour sa remplaçante, la firme au lion n’a pas le droit à l’erreur. D’où une gestation plus longue que d’habitude: il veut être sur que tout soit parfait.
Show me your muscle (car)! Cette semaine, c’est un Souvenirs, souvenirs puissance 8! Nous rendons hommage à une architecture de moteur: le V8. Vous l’aurez compris, c’est l’heure du gros V8 qui tâche et fait « glou-glou » au ralenti. MORE POOOOWER!Les premiers moteurs à pétrole sont asthmatiques. Pour obtenir plus de puissance, les motoristes ont deux leviers: multiplier les cylindres ou augmenter la cylindrée. Mais à l’arrivée, vous vous retrouvez avec un bloc encombrant. Certains moteurs sont si gros qu’il prend presque tout le champ de vision du conducteur!