Lunaz s’est fait le spécialiste de l’électrification d’icônes automobiles. Cette fois, c’est une Aston Martin DB6 qui passe à la fée électricité.
Histoire
Ah, la Testarossa ! Icône de Ferrari, icône des années 80, cette supercar a marqué toute une génération qui fantasmait sur ses lignes uniques, mélange de bestialité et d’élégance, qui dégageaient une incroyable sensation de puissance. Les suisses de Officine Fioravanti présentent ainsi un restomod tout en subtilité, qui améliore la finition et les performances globales du monstre cabré sans dénaturer ses formes.
Dans les années 70, tous les constructeurs américains semblent réfléchir au concept qui deviendra par la suite le monospace. On parle alors de « garageable van » (camionnette qui rentre dans un garage). Et le plus avancé est Ford avec son projet nommé Carousel. Mais ce n’est pas lui qui créera et dominera le segment.
Le Zoute Grand Prix, c’est ce weekend, le 10 octobre. En marge de l’événement, la maison Bonhams organise une vente aux enchères avec plusieurs bijoux automobiles dont une Ferrari F40 avec 1 790 km au compteur.
S’il y a bien un véhicule qui a connu une évolution particulière et inattendue, c’est bien le fameux 4×4 Mercedes Classe G, auquel est dédié désormais un livre très complet.
Les éditions ETAI proposent ici un livre qui se démarque de l’ordinaire, en se focalisant, à travers des clichés instantanés, sur les coulisses des grands évènements du sport automobile afin de remettre l’humain au centre de nos attentions, et non pas les machines.
Une vente aux enchères qui se termine dimanche en Australie propose 13 véhicules du blockbuster dystopique de 2015 Mad Max Fury Road, promettant de faire le bonheur des collectionneurs.
Un grand nom de l’Endurance des années 60-70 s’est éteint à l’âge de 88 ans.
Certains y voient une évolution naturelle, d’autres ont du mal à concevoir que l’on touche à l’historique d’une marque. Volvo passe au flat design pour certaines de ses communications.
Vous saturez déjà des restomods ? Et bien on en remet une couche ! La Ferrari 250 GT n’en finit plus d’alimenter la machine à rêves automobile. En plus de la proposition de GTO Engineering avec son Squalo, et en attendant la possible version revisitée par Ares Design qui avait gagné en justice contre Ferrari himself le droit d’utiliser le design de la GTO, RML Group entame la production de sa propre version de la Ferrari 250 GT à empattement court (SWB) appelée RML Short Wheelbase.