Un nouvel espace dédié aux Mini ouvre dans le 16e arrondissement de Paris. My Mini Révolution s’adresse aux passionnés de la citadine produite de 1959 à 1999.Ils occupent les locaux d’une station-service Elan et d’un concessionnaire Peugeot attenant. Soit une surface totale de 200m².
Histoire
Qu’est-ce qui fait une voiture de collection? A écouter les constructeurs, c’est simple: tout modèle un tant soit peu ancien est immédiatement qualifié de « culte ». En pratique, c’est un cocktail compliqué d’ancienneté, d’attachement sentimental, de rareté, de palmarès éventuel, d’apparition remarquée dans un film, etc. Ainsi, malgré un âge avancé, certaines voitures restent au bord du chemin, comme la Peugeot 204.Au début des années 60, la firme de Sochaux se montre hermétique aux modes. Pas de berlines avec hayon, pas de dessins radicaux, pas de petite voiture basique, pas de « bombinette » et encore moins de compétition. La seule fantaisie, c’est que chaque modèle est systématiquement décliné en coupé et en cabriolet.
On dit que la France est le pays le plus politisé du monde. Tout le monde y parle de politique, tout le temps. Même les voitures s’y mettent! La preuve avec cette Simca Aronde P60 Elysée.La Simca 9, dite « Aronde » apparait en 1953. C’est le premier modèle de la marque qui ne soit pas dérivé d’une Fiat. En 1955, elle s’offre un discret lifting.
Cette année, la Porsche 911 fête ses cinquantes ans. Un anniversaire qui mérite largement un hommage.Les mots « légende », « icône », « historique », etc. sont archi-galvaudés.
Toujours en forme,Citroën. C’est en effet la ZX qui lui lègue sa plateforme et notamment son essieu arrière auto-directionnel.
Fermeture d’usine chez Pininfarina, Bertone fondu dans Fiat, Italdesign devenu un satellite de Lamborghini… Qu’est-il arrivé aux grandes maisons de design italien?
C’est une pépite, que Pirelli a retrouvé dans ses archives. Un spot de 1965. Alfa Romeo Giulia GTC (alias « Cabriolet Touring »), à Monza.Le format est archi-usité: un pilote de F1, dans une voiture sportive, sur circuit. Et bien sur, à la fin, le pilote dit du bien du pneumatique…
Le détail ne trompe pas. Alors que les résultats de l’édition 2012 étaient publiés dans la foulée, ceux de ce Rétromobile 2013 peinaient à sortir. Le signe d’After Sale, négociations postérieures à la vente pour les véhicules ayant échoués près du prix de réserve. Le cru 2013 est bon, mais pas exceptionnel.
Aujourd’hui, Souvenirs, souvenirs se consacre aux micro-citadines. Les toutes petites voitures ont presque toujours été là. Qu’il s’agisse de séduire le plus grand nombre ou de se faufiler dans les ruelles, on est bien content de les trouver.
Pour le thème du stand est la course. L’occasion de faire le lien avec le troisième titre consécutif de la marque en IRC