Avec NA, Japanese Grand Touring Car Championship 1991-1992″. Ce qui fait pas mal d’erreurs…
Histoire
sa résurrection, Borgward ouvre son livre d’histoire et elle y revendique la diffusion du clignotant.
Les fêtes approchent. Pour un passionné de voitures, le cadeau typique, c’est un livre. Comme celui qui vient de sortir aux éditions Atlas, Audi la légende.
En 1905, un constructeur de vélos et de motos, Laurin & Klement lançait sa toute première voiture. Un lointain ancêtre des Škoda actuelles.
La Ferrari Thomassima est un modèle rare, très rare. Un parmi les seulement trois modèles produits jusqu’à maintenant a été mis en vente par son propriétaire.
De loin, ce gros SUV n’est qu’un banal Opel Antara. Mais en approchant, le badge « Saturn » apparait. La méprise est excusable : le Saturn Vue n’est qu’un Antara rebadgé. Un témoignage d’une énième restructuration de General Motors…
Le Londres-Brighton est une épreuve réservée aux ancêtres. Cette année, il y aura une Isotta-Fraschini de 1901. Non contente d’être le tout premier modèle de la marque, elle est ensuite passée dans les mains de Mussolini et d’Henry Ford. De quoi en faire un authentique joyaux.
La région des Grands Lacs est pleine de friches industrielles. Dont beaucoup sont liées à l’automobile. Le « Boyle Racing Project Foundation » a récupéré un bâtiment en brique. Son seul intérêt est d’avoir été le Q.G. de « Mike le parapluie » Boyle.
Duncan Hamilton aimait bien romancer sa propre histoire. Dans sa biographie, Touchons du bois !, il a déclaré aux 24 heures du Mans 1953, Jaguar Type C.
L’Oktoberfest (littéralement, fête d’Octobre en allemand) est la célébration de la bière à Munich. Manifestation largement reprise un peu partout en Europe, BMW a souhaité l’honorer cette année avec une M3 unique dénommée Münchner Wirte.