Après la Audi S3 Berline, rares tenantes du segment ? Ne nous emballons pas.
Essai
Succéder à la DS 3 (d’abord vendue sous le blason Citroën), voilà un exercice difficile pour la jeune marque française. La première génération a trouvé son public, et il ne s’agit pas de décevoir ses aficionados. En devenant Crossback, elle change et affiche aussi de nouvelles ambitions. Découverte dans le sud de la France.
Alors que l’heure est à une certaine rationalisation chez les constructeurs pour tout ce qui n’a pas trait aux SUV, Kia n’en a cure ! Après la Stinger, le Coréen nous livre une seconde voiture « image » : la ProCeed. Derrière cette appellation connue se cache une voiture inédite…
Série limitée à 100 exemplaires pour la France, la TCR devient la version la plus puissante de la Golf GTI jamais commercialisée sur notre marché. Elle coûte malheureusement beaucoup plus cher que toutes ses concurrentes directes. Un élément rédhibitoire ?
A chaque nouvelle génération de 911, on se demande comment les ingénieurs vont se débrouiller pour la rendre meilleure que la précédente. Et à chaque nouvelle génération, ces mêmes ingénieurs nous apportent une réponse sans équivoque. Nouvelle démonstration avec la huitième génération, 992 de son petit nom.
Elle est enfin là ! Annoncée en mars 2016 puis décriée pour ses nombreux retards provoqués par des problèmes sur les lignes d’assemblage, la Tesla Model 3 est désormais livrée à ses premiers clients européens.
La badge sportif d’Opel « GSI » bien connu pour son passé, sévit maintenant sur la Corsa, après l’Insignia Sports Tourer. La citadine ressemble trait pour trait à la déclinaison OPC disparue. La même ? Pas vraiment. On en a pris le volant sur les routes tortueuses de Provence.
Dans le tournant qui verra les voitures électriques se multiplier ou non, Kia vient apporter une nouvelle proposition avec le e-Niro. Il nous promet les prestations d’un SUV familial, avec notamment une autonomie confortable. Qu’en est-il de l’agrément de conduite ? Les routes de l’arrière pays cannois nous ont servis de terrain de jeu.
Le Seat Tarraco fait partie des SUV 7 places du groupe Volkswagen. L’Espagnol logiquement partage donc sa plateforme avec les Tiguan Allspace et Skoda Kodiaq notamment. Comment se différencie-t-il ? On vous donne quelques clés, après l’avoir essayé dans les environs de Martorell, le fief du constructeur.
Comment ruiner la découverte d’une redoutable traction de course de 350 chevaux, habituellement capable de rouler plus vite qu’une authentique GT4 en piste ? Facile : trempez-la dans la pluie pénétrante et ininterrompue du circuit de Lédedon dans des conditions tout ce qu’il y a de plus hivernales.