S’il est pétri de qualités, le CX-7 de Mazda n’en reste pas moins des plus confidentiels sur nos routes, la faute à un diesel arrivé tardivement, quand la mode du SUV était déjà descendue d’un échelon. Du coup, Mazda rectifie enfin le tir en présentant le CX-5, un tout-terrain plus compact qui est le premier modèle de production à recevoir l’ensemble des technologies Skyactiv. Et Mazda l’annonce sans ambages : il devrait établir de nouveaux standards dans son segment ! Réaliste ?
Essai
Sage et fidèle citadine, la petite Swift sait se lâcher quand elle veut, et le prouve à qui mieux-mieux dans sa nouvelle déclinaison délurée, sobrement baptisée (comme par le passé) «Sport».
Après quatre ans de succès, le Tiguan avait bien mérité un petit passage chez l’esthéticienne. L’occasion était parfaite pour afficher les nouveaux gimmicks de la marque. Un simple repoudrage alors ce restylage ? Principalement, oui, car les modifications techniques, comme l’association de la boîte DSG avec la transmission intégrale 4Motion, sont arrivés quelques mois auparavant. Un mariage qui promet sur le papier, mais que nous n’avions pas pu essayer jusqu’à maintenant. Un oubli désormais réparé.
Si quelqu’un vous avait dit voilà dix ans seulement que Hyundai ferait un jour des voitures à la fois originales et séduisantes, vous lui auriez probablement rit au nez. Et pourtant, aujourd’hui, le coréen propose le Veloster, un original coupé…quatre portes, au style viril et affirmé !
C’est officiel, Kia présentera, lors du prochain salon de Genève, la nouvelle génération de Cee’d. Mais le -faux- coupé qui en est issu, baptisé Pro_cee’d et restylé il y a seulement un an, perdurera un peu plus longtemps. Alors, avec le récent 1.6 CRDi 128 ch sous le capot, fait-il preuve de caractère ou n’est-il qu’une tranquille version 3 portes ?
En plus de remettre dans les mains du blog auto la Fluence ZE, le test organisé par Renault le mois dernier à Rennes nous a surtout permis de nous donner un avant-goût de ce que devrait être l’infrastructure de recharge type d’une ville française.
Vous vous souvenez de la pub’ pour ce bonbon qui se terminait par « petit, mais costaud » ? Dans un tout autre domaine, c’est un peu ce qui a présidé à l’élaboration de la variante 185 ch de la petite Audi A1. Mais au final, merite-t-elle la qualificatif de sportive ou vaut-il mieux attendre la future S1 ?
A l’occasion de la présentation à Rennes par Renault de son réseau de bornes de recharge déployées en Bretagne, nous avons l’occasion d’essayer à nouveau Fluence ZE et présentation internationale de Lisbonne, les essais se déroulaient sur plus de 40km dans des environnements très différents, de la ville à la grande nationale en passant par les petites routes de campagne. De quoi se forger une opinion sur ces véhicules.
Le roi des monospaces, c’est l’Espace. Or depuis l’avènement des véhicules de ce type au format plus compact, ces grands véhicules n’ont plus vraiment la côte. Renault d’ailleurs, qui surfe sur le succès grâce à son Scenic, ne semble pas pressé de donner un descendant à son gros bébé. Actuellement, le plus cher des Espace affiche un prix catalogue de plus de 50.000€… à destination d’une clientèle pour qui le luxe de l’espace ne suffit pas. Avec un tarif pareil, vu sa décote, il apparait opportun de jeter un œil sur le marché de l’occasion. Voyons donc ce que donne un exemplaire de moins d’un an.
Le confort de la C5 reconnu par tous, reste à bonne distance des portefeuilles de certaines familles. Dès lors, il n’y guère d’autre choix que d’attendre son arrivée dans les showrooms d’occasions où les exemplaires commencent à s’installer tranquillement après une première vie rondement menée. Qu’en est-il pour cet exemplaire de 2008 2.0 HDi 136 chevaux ?