Essai

Pour sa quatrième génération, la BMW Série 3 Coupé n’est plus. Il faudra désormais prendre l’habitude d’appeler Série 4 la variante coupé de la Série 3. Cette nouvelle stratégie de catégorisation, qui regroupe les modèles « plaisir » coupés et cabriolets par les chiffres pairs et les berlines et breaks par les dénominations impairs, n’est pas feinte puisqu’elle ne partage extérieurement plus grand chose avec sa sœur berline. Enfin, si, mais uniquement le capot et le logo de la marque. Le nouveau « petit » coupé de la gamme, présenté récemment au salon de Francfort, s’est laissé approché entre Bordeaux et Arcachon en passant par Lège-Cap-Ferret dans ses déclinaisons essence 428i et 435i…

En attendant une hypothétique Focus RS, c’est la ST qui coiffe la gamme de la compacte de Ford. Une version qui a pris du galon puisqu’elle revendique aujourd’hui 250 chevaux et 363Nm. Mais surtout, elle a conservé tout le tempérament de ses aïeules. Autant le dire tout de suite : on a adoré !

Ford GT40, Porsche 911, AC Cobra… Depuis les années 1960, ces trois sportives ont gagné le titre de légende de l’automobile. Mais si la première a tiré depuis bien longtemps sa révérence et que la seconde a évolué au point de paraitre presqu’aseptisée, la Cobra reste fidèle à ses préceptes originels. Aussi, il était hors de question de refuser une invitation à la conduire.

Après les déclinaisons trois portes et Sportback, l’Audi A3 gagne un volume pour conquérir l’Amérique et la Chine. Est-elle capable de marcher aussi en Europe de l’Ouest alors même que les berlines compactes tricorps ne s’y vendent plus depuis fort longtemps ? Essayons d’y répondre avec un premier essai sur les routes de la Corse.

C’est en 2010 que l’ix35 a posé pour la première fois ses pneus sur nos routes. Le véhicule avait pour objectif de faire monter Hyundai en gamme et de s’adapter aux attentes du marché européen. Qualité en hausse et design travaillé sur le vieux continent étaient alors de rigueur. Aujourd’hui, l’ix35 bénéficie de la première mise à niveau de sa jeune vie.

Pour s’adresser au cœur du marché européen, Honda a cherché à préserver l’essentiel de son SUV en laissant de côté le superflu. Un principe de Pareto qui, appliqué au CR-V,  en fait un deux roues motrices animé par un moteur Diesel de 1600cm3.

C’est bien sûr enfoncer une porte ouverte que de dire que la Golf GTi est un mythe. La première version née en 1975 était motorisée par un 1.6l de 110ch, pour un poids d’environs 850kg à vide. A l’époque, pas d’électronique, juste un rapport poids/puissance promettant alors quelques sensations de conduite dans une voiture adaptée au quotidien.

Peugeot poursuit l’offensive nécessaire à son redressement en sortant des modèles plus en phase avec les marchés sur lesquels la concurrence s’avère toujours plus féroce. Cette fois-ci, la nouvelle 308 s’attaque ni plus ni moins frontalement à la référence des berlines compactes, la Volkswagen Golf. Du style en passant par la finition, jusqu’aux qualités dynamiques, la Lionne s’annonce comme redoutable pour inquiéter l’Allemande. Avec de telles ambitions affichées, nous étions impatients de voir le résultat, en en prenant le volant dans l’Est de la France, entre l’usine de Sochaux et l’Alsace.

Si le lancement d’une berline de segment D chez Skoda a pu faire sourire en 2001, la grande Superb est aujourd’hui bien implantée sur ce segment. Elle s’offre un petit rajeunissement pour montrer qu’elle est toujours la patronne dans la gamme face à la nouvelle Octavia. Retouches de style, et amélioration des aspects pratiques et du confort.

Le Volkswagen Amarok fait partie d’une espèce de voiture qui se fait (trop ?) rare sur nos route, le pick-up. Avec sa version Canyon, VW met un peu de gaieté dans cet austère camion et le rend définitivement attachant.