On pourrait penser que les choses n’ont pas vraiment changé au sein du peloton puisque les Toyota mènent toujours le bal dans l’ordre la #7 et la #8, alors que la bagarre opposant la Rébellion #3 et la SMP #11 se poursuit de plus belle, après que la Rébellion -bien revenue- a dû marquer un stop de 3 minutes pour une pénalité concernant la réglementation des pneumatiques.
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24 Heures du Mans 2019 – H+16 : Stabilité
Les concurrents des 24 heures du Mans 2019 sont venus à bout de la nuit sans bousculer le classement tel qu’il était à la mi-course. Les choses se sont même clarifiées dans la plupart des catégories, même s’il ne faut pas perdre de vue qu’il reste huit heures de course.
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24 Heures du Mans 2019 – H+12 : Toyota contre Toyota
La nuit est fraîche au coeur de la forêt sarthoise, ce que les moteurs de course apprécient. Ceux des Toyota tournent à plein régime, les deux TS 050 se tenant en une poignée de secondes.
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24 Heures du Mans 2019 – H+8 : gouttes piégeuses pour Thomas Laurent et la Rebellion N°3
Une édition des 24 heures du Mans sans gouttes de pluie, ce n’est pas une édition véritable. 2019 en est une. Oh il n’a pas plu de quoi avoir à appeler Noé. Mais suffisamment pour faire du « gras mouillé » glissant comme du verglas.
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24 H du Mans 2019 – H+4 : jusqu’ici tout va bien
A suivre cette course des 24 heures, on se dit vraiment que l’endurance a fait ses preuves quant à la fiabilité des autos. En effet, avec ces conditions idéales de température et de météo, il apparaît que la majorité des teams engagés est rompue à disputer des courses de 4 heures en ELMS ou de 6 heures en WEC et que les problèmes mécaniques n’interviendront que plus tard.
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24H du Mans 2019 : Gérer aussi les mécaniques humaines
Pour une course de 24 heures, il faut bien sûr que la mécanique tienne mais aussi que les pilotes soient à leur meilleur niveau de concentration et de performance et cela durant les 24 heures de course.
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24H du Mans 2019 : c’est parti ! (+1H)
La 87e édition des 24 heures du Mans vient de partir à 15h. Les 61 équipages (forfait du Krohn Racing) partent pour un double tour d’horloge éprouvant.
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24 H du Mans : d’abord, tout pour aller au bout
Le grand public ne le voit pas, mais les mécaniciens restent tard le soir pour s’occuper des machines. Juste avant la course, on remet tout à neuf.
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24H du Mans 2019 : Chez Signatech-Alpine : Staff only… mais aussi des invités
Dans l’allée du paddock pas de cerbère pour filtrer souvent de manière autoritaire l’entrée des installations dévolues à l’écurie Signatech Alpine Matmut. Par contre, devant l’entrée du stand de l’Alpine #36, moustaches au vent, sifflet au cou, le regard affûté et la bonhomie rayonnante, se tient Joseph.
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WEC 2019-2020 : Thomas Laurent chez Alpine en plus de Toyota
Il y a quelques jours, nous apprenions que l’orni de l’endurance, Thomas Laurent, devenait pilote de réserve de l’armada Toyota. Mais, il sera surtout pilote titulaire chez Signatech-Alpine.
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