Les législateurs démocrates américains ont proposé vendredi une extension des crédits d’impôt pour les véhicules électriques (VE). Ils souhaitent mettre en place des subventions nettement plus élevées pour les modèles à zéro émission produits par des forces de travail syndiquées et assemblés aux États-Unis.
Thermique
New York a commencé à installer des stations de recharge rapides L2 DC dans les parkings municipaux. Les quatre premiers équipements ont été installés, alors que la ville prévoit que d’ici 2030 soient déployés un réseau de 40 000 chargeurs publics L2 et 6 000 bornes de recharge rapide DC.
L’entreprise technologique OPES Solutions – spécialiste berlinois de la technologie solaire – et le Fraunhofer Center for Silicon Photovoltaics CSP ont développé un module solaire standard flexible pour l’intégration sur les surfaces des véhicules. Les partenaires préconisent notamment les véhicules de transport et les bus comme domaines d’application.
Le gouvernement britannique a annoncé qu’une législation sera introduite avant l’année prochaine en vue de rendre obligatoire l’ installation de points de recharge sur toutes les nouvelles propriétés en Angleterre.
Tesla rechercherait davantage de fournisseurs pour fabriquer ses cellules de batterie 4680 en Chine. Selon un média chinois, le constructeur US de véhicules électriques négocierait déjà avec plusieurs fabricants de batteries de l’Empire du Milieu, tels que les géants CATL et LG, mais aussi avec de nouveaux fournisseurs.
Selon le média DigiTimes, des représentants d’Apple organiseraient actuellement des rencontres avec des fournisseurs et des constructeurs automobiles en Asie, dont Toyota. Objectif : trouver des partenaires industriels pour mener à bien le projet de Apple Car et préparer à la production en série du véhicule d’ici 2024. Bien que les détails des visites demeurent inconnus, l’approvisionnement en batteries pourrait être un objectif majeur. Dès le début du projet, la voiture d’Apple a été conçue pour être entièrement électrique.
La Commission des monopoles d’outre Rhin, un comité d’experts indépendants qui conseille le gouvernement et la législature allemands sur les questions de concurrence, exhorte Berlin à garantir une concurrence équitable sur les marchés émergents pour les points de recharge de voitures électriques et les infrastructures d’hydrogène. Ce qui signifie donc que c’est loin d’être le cas à l’heure actuelle.
Ca se corse aussi pour Tesla face à la pénurie de puces.
Le fabricant chinois de batteries CALB (China Lithium Battery Technology) a annoncé vouloir étendre ses capacités de production à 300 GWh d’ici 2025. L’entreprise prévoit entre autres une nouvelle usine à Hefei d’une capacité de 50 GWh. Les constructeurs automobiles internationaux pourraient également en bénéficier.
Les organisations environnementales allemandes DUH et Greenpeace ont lancé une action en justice contre les principaux constructeurs automobiles VW, BMW et Mercedes Benz, ainsi que la société pétrolière et gazière Wintershall Dea pour leur impact sur le changement climatique. Les pressant de mettre fin au thermique dans le secteur automobile d’ici 2030.