2022 sera la dernière année durant laquelle de Lamborghini proposera des moteurs 100 % thermiques – sur des véhicules neufs – a déclaré son DG, Stephan Winkelmann. La marque détenue par le groupe Volkswagen a par ailleurs enregistré des ventes record en 2021 et prévoit une rentabilité avoisinant 20 % pour l’année qui vient de s’écouler.
Thermique
Stellantis, en partenariat avec d’autres investisseurs dont Daimler-Benz, vient de finaliser un investissement dans Factorial Energy dans le cadre de la levée de fonds de 200 millions de dollars de l’entreprise américaine.
Renault Nissan et Mitsubishi – partenaires au sein de l’Alliance – devraient dévoiler jeudi 27 janvier un plan majeur d’investissement pour les véhicules électriques.
General Motors et LG Energy Solution réunis au sein d’une co-entreprise ( joint-venture ou JV) devraient annoncer la semaine prochaine investir plus de 6,5 milliards de dollars dans le Michigan en vue de construire de nouvelles usines de trucks électriques et de batteries, si l’on en croit les éléments contenus dans un document et des sources bien informés.
Britishvolt, start-up dédiée à la production de batteries pour véhicules électriques (VE), basée au Royaume-Uni, a obtenu près de 1,7 milliard de livres sterling (près de 2 milliards d’euros) de financement privé d’Abrdn et de Tritax pour son projet de gigafactory à grande échelle dans le Northumberland, dans le nord-est de l’Angleterre.
Au programme cette semaine : Renault en 100% électrique dès 2030, les prix des carburants au sommet, l’électriques dépasse le diesel en Europe l’an passé, le risque de casse sociale liée à la fin du thermique. Enfin l’essai et les nouveautés de la semaine.
Le groupe automobile allemand Volkswagen et son compatriote équipementier Bosch vont s’allier au sein d’une co-entreprise en vue de fournir des équipements et des processus de production aux futures usines de batteries électriques que VW va bâtir en Europe, ont annoncé les deux entités mardi.
Honda et LG Energy Solution négocient la construction d’une usine de batteries pour véhicules électriques aux Etats-Unis, d’une capacité de production de 40 gigawattheures par an. Aucune décision n’a toutefois été prise à l’heure actuelle.
L’Union européenne pourrait vouloir durcir à nouveau ses objectifs en matière de normes d’émissions de CO2 des voitures neuves.
Volkswagen pourrait à terme détenir une participation minoritaire dans sa division batteries, laquelle pourrait être introduite en bourse, a déclaré un membre du conseil d’administration du constructeur automobile à un journal allemand.