Nous vous parlons régulièrement du « downsizing » chez les constructeurs qui consiste à réduire les cylindrées des moteurs sans pour autant diminuer leur puissance. Après Volkswagen ou Ford, c’est Daimler AG qui a émis son souhait récemment de devenir leader en Europe des moteurs turbo…
Thermique
Ferrari qui vient tout juste d’upgrader la FXX avec un package portant la puissance du V12 à 860ch, s’interroge sur l’utilité d’une telle débauche de puissance. La remplacante de l’Enzo prévue pour 2012 se voit proposer le choix entre deux options: V8 bi-turbo ou V12.
Souvenez-vous : Le 8 avril 2007, le mulet de lAudi Rs8 se fait shooter en train de se détendre les jantes sur le Nurbürgring. Le lendemain, ce même mulet prend feu sans que l’on connaisse la raison. Il ne reste que l’arceau et les jantes. En octobre dernier, reprise des tests avec un nouveau prototype. Le plus gros changement ne se voit pas, car dissimulé sous le capot arrière.
Disponible exclusivement en japonais (bonne lecture!), Subaru vient de lancer un microsite dédié à la nouvelle Forester 2009. Cette dernière devrait être officiellement dévoilée le 23 décembre au Japon et en janvier au prochain Salon international de Détroit.
Cest au tour de Mitsubishi dannoncer son concept pour le NAIAS à Detroit. Comme le veut lusage, seules sont dévoilées des esquisses aujourdhui. Pour les photos, il faudra encore patienter. Mais on connaît déjà une bonne partie des détails techniques.
La plupart des voitures Chinoises utilisent des mécaniques Isuzu ou Mitsubishi. Certains constructeurs fabriquent leurs propres moteurs, mais jusqu’ici leurs rendements étaient modestes. Or, qui dit mauvais rendement, dit gaspillage, donc pollution. Pékin a frappé un grand coup en imposant un ratio minimum de 50KW/litre (pour les seuls moteurs essence?)
Par le biais dun de ses responsables, le groupe Volkswagen vient de sexprimer sur sa réticence à produire des voitures hybrides. Wolfgang Hatz, responsable du département motorisation du groupe (Seat, Volkswagen, Audi, Porsche, Skoda) a effectivement affirmé lors du lancement de la nouvelle A4 et de lannonce dune version hybride à venir, que cette technologie était trop coûteuse en létat actuel à mettre en uvre pour les constructeurs !
C’est dans une interview donnée à « the german car blog » que Wolfgang Hatz a confirmé que l’Audi A4 aura bien une version hybride dans la gamme du constructeur allemand d’ici 3 ans maximum.
En mars dernier, le constructeur de supercars suédois Koenigsegg avait présenté à Genève sa CCXR, une CCX dont le moteur V8 est adapté pour pouvoir carburer à l’E85…