Au Salon de Chicago, VW a officiellement confirmé que la nouvelle motorisation TDI à diesel propre arrivera dans les concessions américaines et canadiennes en juin prochain, soit quelques mois plus tôt que prévu. Une bonne nouvelle pour les amateurs de la TDI.
Thermique
Au salon de Genève 2007, Subaru avait présenté ses premiers moteurs diesel. Un an plus tard, Sub’ débarquera en terre Suisse avec les premières Legacy et Legacy Outback diesel. Ainsi, Subaru pourra élargir sa clientèle (surtout en Europe) et sortir de la monoculture Impreza WRX. Faut-il sortir le champagne ou le brassard de deuil ?
PGO est un des rares constructeurs français artisanaux. Il sera présent au salon de Genève pour présenter, en collaboration avec BRA, une version fonctionnant au gaz de son roadster Cévennes.
General Motors est une multinationale qui sait communiquer. « Une hybride par mois pendant 2 ans », « la moitié de la gamme 2012 acceptera le superéthanol » sont des slogans qui ont marqué les esprits. Et le plus fort cest que ces engagements sont tenus jusquici. Le HHR, le super « wagon » lui pourrait permettre de faire un coup double avec sa désormais officielle version flex-fuel et sa très officieuse version hybride.
En vidéo, certes mais ne vous attendez pas à voir la Twingo RS en action et son pilote poussant le moteur de 133 chevaux. Il s’agit uniquement de plans divers détaillant les différentes parties de la dernière née de Renault catégorie sport.
Alors quon attend la nouvelle Camaro de série, qui fait déjà forte impression à travers le monde et dans nos colonnes, avec trois moteurs essence, deux V6 et un V8, il se pourrait bien quune quatrième motorisation se glisse dans lescarcelle ou se substitue au simple V8. Vous lavez deviné cette motorisation pourrait être hybride !
Comme toute technologie, le diesel nest pas parfait et il reste plusieurs questions en suspend Pour Jim Hall, directeur général de 2953 Analytics, une société de conseil en automobile, « les Allemands continuent à dire les moteurs diesel sont moins chers que les hybrides. Mais, si l’on compare le coût réel des moteurs à essence des moteurs diesel, ces derniers peuvent être jusqu’à 30 pour cent plus cher parce qu’elles nécessitent une structure plus forte pour résister à la pression plus élevée des composantes internes. » Puis, ajoute-t-il, pour se conformer à la réglementation fédérale, les constructeurs ont dû investir plusieurs millions.
Publié dans la prestigieuse revue ForbesAutos, Michael Bettencourt trace une image assez réaliste de la situation du diesel sur le continent nord-américain qui, malgré laffluence de nouveaux modèles diesels à Détroit, nest peut-être pas prêts à sy convertir. En deux parties, voici donc un portrait du gazole et de son avenir.
Le GMC Denali Xt à peine dévoilé hier, a fait le tour de la planète terre grâce au web et les retours positifs sont nombreux. Le voici, quelques jours avant dêtre présenté au public de Chicago, dans un reportage vidéo sarrêtant sur son design et ses cractéristiques.