Thermique

Dévoilée à Genève sous forme de concept-car, la future « petite » Rolls-Royce ne laissait pratiquement rien filtrer à propos de son futur « coeur ». Tout au plus apprenait on qu’elle aurait droit à un nouveau bloc V12. On en sait aujourd’hui un petit peu plus à propos de ce dernier…Ce V12 aura une cylindrée de 6.6l, sera doté d’un turbo, développera 507 chevaux et devrait, d’après Rolls-Royce, augmenter significativement son efficacité en matière d’économie de carburant et de rejets de CO2. Il transmettra sa puissance  à la route via une transmission automatique à huit rapports.

Si la première des MINI Cabrio Cooper et Cooper S a été réservée à Detroit, Genève a tout de même droit à l’exclusivité de la Cabrio John Cooper Works, version la plus délurée de la gamme.

Dans le genre concept-qui-ne-sert-à-rien-parce-que-ce-n’en-est-pas-un, il y avait la Volkswagen Polo Blue Motion. Bien entendu, le visiteur ne se laissera as berluer, sachant pertinemment qu’il s’git en tout points ou presque d’une version de série à venir. A Paris, ce rôle revenait à la Golf GTI, visible en version définitive à Genève.

Principale attraction du stand, la Maserati Granturismo S Automatica est simplement une nouvelle variante mécanique. Elle signe en effet l’association entre le moteur le plus puissant et ne transmission automatique ZF, déjà disponible sur la Granturismo.

Dans la perpétuelle évolution de ses plans de produits et moteurs futurs, GM a gelé son projet de nouveau moteur V8 diesel Duramax destiné à sa gamme de pick-ups et SUV full-size. Un moteur moderne qui devait remplacer avantageusement le Duramax 6.6 qui restera donc en production.