Le développement durable encore une fois à la une ! Alors que les écologistes ont fait un « Dany Boom » aux élections européennes, le secrétaire d’Etat chargé de l’Industrie, Luc Chatel, a annoncé lundi la mise en place de prêts bonifiés pour les entreprises développant des véhicules électriques et des équipements spécifiques dédiés.
Thermique
Depuis sa présentation, la Tata Nano fait parler d’elle ! La voiture à 2.000 dollars, qui connaît succès tel en Inde que les commerciaux de la marque ont du procéder à une loterie pour sélectionner les premiers heureux propriétaires de l’auto, pourrait bientôt être déclinée en version trois portes, et recevoir un moteur diesel…pour l’Europe.
Il y a à peine un mois, Audi annonçait A4 TDIe, en confirmant l’arrivée ultérieure d’autres modèles. Les faits n’ont pas tardé à suivre l’annonce et voici l’A3 dotée du nouveau 1.6 TDI, avec Stop&Start.
Suite et fin de l’essai s’est lancé dans le diesel.
Essence ou diesel, l’Impreza possède une ligne de caractère. Hélas, l’intérieur ne suit pas.
Essais de l’Impreza d’être testée. Comment est-ce que cette berline compacte au caractère affirmé passe l’épreuve de la « dieselisation »? Tout d’abord, faisons le tour du propriétaire.
Non, je n’ai pas absorbé de substance illicites ni déjà entamé mon week-end, mais c’est bien ce qui ressort d’une étude parue dans la revue Nature Geoscience et financée par l’UE. D’après cette étude, l’utilisation en masse d’essence plombée jusqu’au milieu des années 90 aurait permis de ralentir la dispersion des gaz à effet de serre et donc de ralentir le réchauffement climatique.
Oui, je sais, le slogan en guise de titre était celui d’Alfa, mais comme les deux marques sont cousines, ça reste dans la famille comme on dit. Bref. Revenons en à ce moteur sensé redonner le sourire aux conducteur plus sportifs. Très vite, le doute s’installe : lors de la présentation, jamais le mot « sport » n’a été prononcé. Les responsables de la communication préférant nous parler de « moteur haut de gamme » et mettre plus l’accent sur les qualités (auto)routières de l’auto que sur son comportement dynamique.
Plutôt que de vous raconter une fois encore l’histoire des fans de la « grande époque » de la Delta déçus par la nouvelle génération embourgeoisée et au comportement trop polissé etc, etc, je vais commencer cet essai par une touche d’ enthousiasme : une Delta avec un moteur à injection directe d’essence de 200 chevaux sous le capot ? Ca le fait ! Enfin un moteur digne des origines de l’Auto !