avant de renaître dès l’accord conclu avec Fiat, la Dodge Viper semble aujourd’hui tirée d’affaire et plus personne ne parle d’en arrêter la production. A tel point que Sergio Marchionne évoque même la possibilité de lui greffer des moteurs italiens.
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Officiel : 1,02 litres/100 km pour la Volt !
Depuis quelques jours, nous nous interrogions sur la signification de les pistes avancées se trouvait la bonne réponse, officialisée ce matin par le big boss de GM, Fritz Henderson : la Volt atteint un « taux d’économie de carburant » de 230 miles par gallon en ville !
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Voiture électrique : le Japon en route vers une standardisation des bornes de recharge
Comme quoi, il est toujours possible de s’entendre, même entre concurrents …. surtout quand d’immenses intérêts économiques sont en jeu.
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L’iMiev a un prix : 34.000 euros pour l’Europe.
ses clones Peugeot et Citroën. Mais pour avoir le privilège de rouler à l’électricité, il faudra composer avec un prix relativement élevé. En effet, selon certaines indiscrétions, la petite japonaise pourrait être vendue 34.000 euros ! Heureusement, l’acheteur n’aura pas à débourser l’intégralité de la somme…
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Le petit nom du SUV de Dacia
Dans le même article que celui concernant l’hypothétique Dacia Sandero MCV, NoticiasAutomotivas dévoilait le nom de baptême du SUV Dacia, préfiguré sous forme du concept Duster au dernier Salon de Genève, et dévoilé sous sa livrée définitive grâce à diverses photos espions. Suspense…Pour baptiser leur premier SUV, Dacia et Renault ont choisi un nom à consonnance plutôt exotique : Kanjara. On en apprend également sur celui qui viendra croiser le fer avec le Skoda Yeti. Ainsi, son prix de base devrait se situer aux environs des 18.000 euros. Une belle somme déjà, c’est vrai, mais le Kanjara sera capable d’emmener sept passagers à son bord, et prend ainsi l’avantage sur son principal rival. Sous le capot, les bloc 1.6 de 110 chevaux et 2.0 de 140 chevaux assureront l’offre essence tandis qu’en diesel, le 1.9 dCi de 130 chevaux sera secondé par un inédit 1.6 dCi de 110 chevaux.
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Le V8 du Spyker D8 est connu (ainsi que quelques autres détails…)
On avait appris il y a quelques semaines que le Spyker D12 « Peking-to-Paris » deviendrait D8 en passant au stade de la production, puisqu’il adopterait un bloc V8 d’origne GM. Restait à savoir lequel, car des V8, ce n’est pas ce qui manque dans la banque d’organes de General Motors. Alors, le 4.6l du SRX ? Le 4.4l des STS-V et XLR-V ? Le 6.2l des Corvette, Escalade et CTS-V ? Ou même le 7.0l de la Corvette Z06 ? And the winner is…
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Hyundai investit pour se mettre au vert
L’écologie comme moteur de croissance ? Il est permis de rêver … C’est en tout cas le pari fait par Hyundai Motor Group. Le groupe vient en effet d’annoncer un investissement de 4.100 milliards de wons (2,3 milliards d’euros) dans des projets « verts ». Objectif affiché : respecter les nouvelles réglementations coréennes sur les émissions de CO2 et réduire la consommation de carburant d’ici 2013.
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«Ecotest» Honda Insight : vraiment économique ?
Depuis sa sortie, la Honda Insight ne connaît que le succès sur tous ses marchés à travers le monde (Toyota Prius, ses chiffres de vente restent plus que satisfaisants pour tous les responsables de la marque. Il faut dire qu’avec une consommation moyenne annoncée à 4,4l/100km, l’Insight s’annonce des plus économiques à l’achat (grâce aux primes) mais surtout à l’usage, au point de devenir une alternative potentielle aux diesels, sur le papier du moins. Mais qu’en est-il dans la pratique ?
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Mercedes E200 BlueEFFICIENCY : essence ou diesel ?
Mercedes peaufine le lancement de sa nouvelle Classe E, en proposant dès à présent deux nouvelles motorisations « écologiques » sur son fer de lance : les E200 CGI BlueEFFICIENCY et E200 CDI BlueEFFICIENCY. Essence ou Diesel, il y en a donc pour tous les goûts…
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Essai Abarth 500 Esseesse : « Esse » bien raisonnable ?
Ceux qui ont déjà eu l’occasion de conduire une Abarth 500 en conviendront : la petite Italienne est loin d’être avare en sensations. Pourtant, certains trouvaient tout de même qu’elle manquait de tempérament. Pour ceux-là, Abarth à une solution : la 500 Esseesse.
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