Le succès de la Série 5 n’empêche pas BMW de revoir totalement la gamme, avec un ensemble de nouvelles motorisations. Au programme, nouveaux 4 cylindres essence qui remplacent des versions 6 cylindres, amélioration des 6 cylindres restant et EfficientDynamics Edition…
Thermique
Il faut espérer qu’on a les idées larges, chez Volkswagen. Suzuki, chez qui le constructeur allemand a investi pour une participation non négligeable, continue de faire comme si de rien n’était et vient de passer un accord industriel de fourniture du moteur qui équipera la prochaine version du SX4 avec… Fiat.
Après avoir abaissé ses émissions de CO2 à 104g/km, l’Opel Astra rejoint ses rivales les plus frugales avec une nouvelle variante, dont le 1.7 CDTI de 130 ch n’émet que 99 g de CO2 au km parcouru (cycle mixte).
Modèle emblématique du renouveau de Buick, la Lacrosse bénéficie à son tour du dernier v6 3,6 de GM. Elle en profite au passage pour proposer 4 roues motrices, pour parfaire son statut.
Grande nouvelle pour les passionnés de la Mitsubishi Lancer Evolution ou plutôt espoir de ne pas la voir disparaître, des rumeurs circulent annonçant la sportive comme le premier modèle Mitsubishi bénéficiant d’une motorisation hybride. Bon, d’accord, nous avons du mal à imaginer ce modèle mythique animé en parti par un moteur électrique mais c’est toujours mieux que de ne plus le voir du tout, chose que l’on avait pu penser depuis les confessions du directeur produit de Mitsubishi, Gayu Eusegi.
C’était plié pourtant. La F1, sensible aux préoccupations environnementales, allait changer en 2013, abandonnant l’actuel V8 pour un beaucoup plus « vert » 4 cylindres 1,6l turbo. La FIA l’avait annoncé et Jean Todt était intraitable. Renault en était le supporter le plus enthousiaste et on avait même vu Craig Pollock annoncer une nouvelle entreprise largement française, PURE, dont l’objectif était la fourniture de ce nouveau moteur. Seulement voilà : les autres acteurs avaient suivi en traînant des pieds, et le beau projet voté en décembre partait en vrille à mesure que l’on s’approchait du point de non retour.
Citroën C6 présidentielle.
Le retour de la Mazda 787B dans la Sarthe a réveillé bien des souvenirs et comblé les mélomanes avec le chant sauvage des rotors à haut régime résonant tout autour du circuit des 24 heures. De quoi rêver que Mazda revienne officiellement au Mans, une possibilité discutée sur place par John Doonan, boss des activités sportives de la marque aux Etats-Unis. Mais si Mazda revient, pardon pour les oreilles, ce sera très probablement avec un moteur diesel.
Attendue à Francfort, la Civic européenne se prépare en tenue toujours plus légère et ne se cache plus guère. Evolution esthétique du modèle actuel, la future Honda intègre les codes chers au patron du design de la marque, Nobuki Ebisawa. Les flancs travaillés font très clairement référence au CR-Z.
Chez Ford, la nouveauté principale du salon de Francfort ne sera pas forcément un véhicule, mais un nouveau moteur. Le constructeur y dévoilera en effet son nouveau 3 cylindre 1.0L de la famille Ecoboost…