Ecologie
Même quand on s’appelle Elon Musk et qu’on est le patron de Tesla, on ne peut pas penser à tout … Et anticiper les conséquences de la guerre entre la Russie et l’Ukraine sur l’approvisionnement en gaz de l’Allemagne … alors que même le constructeur vient de livrer ses premiers clients de Model Y produits en Europe, à la Giga-factory de Berlin.
La Formule E attire quand même encore les constructeurs. Maserati rejoindra les lignes de départs en s’associant avec Rokit Venturi Racing pour les débuts de la GEN3.
Smart est née de la volonté d’inventer une nouvelle mobilité automobile. Aujourd’hui smart se réinvente en prônant toujours une nouvelle mobilité. Mais elle n’est plus physique la révolution smart, elle est électrique.
Ampère et Horse ne sont pas deux nouveaux concepts cars de Renault. C’est la possibilité de voir séparer les activités électriques des activités thermiques pour le groupe français.
Bingo pour Stellantis ! Alors que le gouvernement italien vient de signer un décret en vue d’inciter les particuliers à acheter des véhicules électriques ou hybrides à faibles émissions via un système de bonus, le groupe automobile prévoit de produire de futures voitures électriques des marques Opel/Vauxhall, DS et Lancia dans son usine italienne de Melfi, si l’on en croit Automotive News Europe.
Le gouvernement italien vient de décider de débloquer 650 millions d’euros sur trois ans – de 2022 à 2024 – en vue d’inciter les particuliers à acheter des véhicules électriques ou hybrides à faibles émissions via un système de bonus.
Le groupe Veolia a annoncé mercredi le lancement d’un projet de production de biocarburant à partir de pâte à papier à compter de 2024, en Finlande. Une solution industrielle encore peu exploitée été explorée à l’heure actuelle.
Nom de Zeus ! Un peu plus de 40 ans après la commercialisation de la DeLorean DMC-12, qui connut surtout la gloire sur grand écran, la réinterprétation moderne approche à grands pas et dévoile ses premières formes.
Jeep franchit le Rubicon (oui, oui) en France. Le pays devient le premier marché européen de la marque à arrêter la commercialisation de véhicules avec des moteurs purement thermiques.
Des « problèmes physiques » empêchent l’ Allemagne de simplement remplacer les combustibles fossiles russes par d’autres sources, a déclaré le ministre allemand de l’économie et du climat, Robert Habeck.