La récente "journée technologique" organisée par Smart a été l’occasion pour la marque de présenter à la presse cinq versions à vocation écologique de la petite Fortwo. Mais cette opération a surtout été l’occasion de mettre en avant les qualité de la version CDI dont les ventes ont bien du mal à décoller.
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Audi R10 de plus près
Audi a dévoilé sa R10 et voici quelques précisions sur la polémique qui lui sert de propulseur, son V12 Biturbo Diesel.
Le bébé cube 5,5 litres pour une puissance annoncée supérieure à 650 ch et une valeur de couple kollossale de 1100 Nm. Pour le "fan vert", Audi met l’accent sur la présence de 2 filtres à particules et avance qu’il sera difficile de reconnaitre son moteur Diesel au premier passage.
La pression dans le système d’injection est de 1600 bar et le couple maxi sera situé entre 3000 et 5000 tr/mn. Melomanes adeptes du métal hurlant, passez votre chemin.
Comparé à la R8, l’empattement est allongé et les pneus avant larges sont spécifiques. Les partenaires parties prenantes de ce projet ambitieux sont Bosch, Michelin et Shell.
Hyundai Accent hybride
Hyundai a présenté la semaine dernière une Accent hybride à la foire internationale de Guangzhou. L’Accent 2006 Hybrid est équipée d’un moteur essence 1,4 litre CVVT de 90 ch auquel s’ajoute un moteur électrique qui fournit 16 ch supplémentaires. D’après Hyundai, la consommation baisse de 44 % par rapport à un moteur essence de puissance équivalente, chiffre impressionnant qui reste cependant à valider.
Lire la suiteBMW : le futur passe par la vapeur
Puisque la meilleure solution du problème énergétique est d’en dépenser moins, louons la nouvelle invention de BMW pour améliorer le rendement énergétique des moteurs existants. Le problème du moteur à combustion interne est qu’une grande partie de l’énergie disparaît sous forme de chaleur, en particulier via l’échappement et dans le circuit de refroidissement. Le système proposé par BMW consiste à récupérer cette chaleur et la recycler pour aider à la propulsion. Les tests au banc ont montré que sur un moteur 4 cylindres 1,8 litre, la consommation baissait de 15 % tandis que la puissance augmentait de 14 ch et le couple de 20 Nm grâce à ce que BMW appelle le « Turbosteamer », qu’on pourrait traduire par « Turbovaporisateur ».
Lire la suiteHaro sur le biodiesel
Allons bon. Alors que l’on croyait avoir trouvé une source d’énergie alternative, technologiquement simple, alter-compatible et aisément déployable, voilà que le revers de la medaille montre un bien sinistre éclat. L’influent activiste et journaliste anglais Georges Monbiot l’écrit dans le Guardian: le biodiesel est pire que le pétrole.
Lire la suiteEnergie: les entreprises économisent
Pour faire face à la flambée des prix du pétrole, plusieurs entreprises dont La Poste et JCDecaux, s’organisent pour réduire la facture de carburant de leur flotte automobile.
Lire la suiteV8-V10: Métal Hurlant
La Formule 1 passe au V8 en 2006. Certaines écuries dans l’impossibilité de trouver le Graal à 8 pistons auront la possibilité d’utiliser un V10 bridé. Beaucoup de choses ont été dites sur la différence entre ces 2 architectures mais le spectateur, lui, ne saisit d’un moteur que les décibels qu’il émet. Alors si vous voulez savoir comment un hurlement de V10 diverge de celui d’un V8, amusez vous à cliquez sur les liens ci-dessous. Le premier est le V10 muselé aux normes 2006 de la Toro Rosso de Vintantonio Liuzzi, le second est le V8 de la McLaren Mercedes de Pedro de la Rosa.
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500.000 hybrides vendues chez Toyota
Après le Salon de Tokyo et la grosse Lexus LF-Sh qui n’est qu’un concept qu’on ne retrouvera pas sur les routes avant plusieurs années, et en attendant la sortie prochaine de la Lexus GS450h, Toyota n’a rien a montrer ces jours-ci dans son domaine de prédilection des hybrides. Alors, pour rester présent sur le terrain de la communication, le constructeur fait quelques annonces de temps en temps. Hier, le service de presse communiquait un chiffre symbolique: Toyota a vendu 500.000 voitures équipées d’un système hybride depuis la sortie de la première Prius en 1997.
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