A ne pas se déplacer pour la votation citoyenne qui avait lieu hier à Paris, certains se réveillent ce matin avec la gueule de bois. Les trottinettes électriques en libre-service devront disparaître de la capitale d’ici septembre.
Mobilité
JAC Motors a dévoilé il y a quelques semaines un véhicule d’entrée de gamme équipé d’une batterie au sodium. Cette technologie doit permettre de baisser le prix des VE « low cost » et diminuer la pression sur le lithium. Mais tout n’est pas rose.
L’Allemagne et ses alliés ont fait céder l’Europe. Ceux qui étaient contre l’interdiction pure et simple du moteur thermique ont obtenu que les véhicules neufs pourront encore être thermiques après 2035 à certaines conditions. Le thermique n’a pas dit son dernier mot !
Le Ministère de l’Economie a enfin publié le rapport qu’il avait commandé sur les « super profits » des concessionnaires d’autoroute. Devant ces profits doubles par rapport à ce qu’ils étaient prévus, le Ministre Le Maire envisage de raccourcir les concessions si le Conseil d’Etat autorise la mesure.
Présenté fin 2019, le TOGG T10X a mis un peu de temps à arriver, mais il est là. Lancé au deuxième trimestre sur son marché intérieur, il devrait débarquer en Europe avec un prix concurrentiel et une allure « germanique » signée Pininfarina.
L’énorme crise financière que traverse le groupe Evergrande touche par ricochet la marque SAAB qui retourne en « hibernation » face aux soucis de NEVS et de la maison mère.
Mitsubishi annonce son ambition pour l’Europe avec un nouvel Outlander pour 2024. Et il sera évidemment hybride rechargeable, alias PHEV, dans la continuité de la 3e génération qui cartonne.
Les caravanes Airstream sont des icones américaines de la liberté automobile. Avec leurs formes rondouillardes et le style « plaques de métal rivetées », elles sont reconnaissables entre mille. Airstream a décidé de proposer une caravane pour Porsche.
L’Association des Constructeurs Automobiles Européens (ACEA) met la pression sur Bruxelles en vue de trouver une solution face à l’ « impasse actuelle » sur la législation de l’UE sur les émissions de CO2 des voitures et des vans.
Le temps presse, alors qu’une loi régulant le sujet devrait voir le jour début mars.
L’ACEA estime avant toute chose que cette transformation fondamentale pour l’industrie automobile européenne exige la mise en place d’un planning sécurisé.