Nissan étudie une petite voiture électrique, rapporte une indiscrétion du Nihon Keizai Shimbun. Si la marque a déjà fait quelques incursions dans le domaine, avec notamment lHypermini, le projet se veut plus ambitieux, avec lutilisation de batteries Lithium Ion développées en interne, garantissant une autonomie de 200 kilomètres. Commercialisation à l’horizon 2009.
Mobilité
LHybride Diesel existe déjà dans la gamme du constructeur nippon avec lutilitaire Dyna et sa technologie plus légère que le HSD de la Prius et proche de lIMA Honda. Isuzu, grand spécialiste des moteurs à huile lourde, sest aussi engagé lui aussi, dans la voie de lhybridation.
La réplique hybride aux constructeurs japonais ne vient pas de là où on l’attendait. Pas de Corée, pas des Etats-Unis, pas d’Europe, tous toujours en cours de développement… C’est de Chine qu’arrive la première hybride à vouloir marcher sur les plates-bandes de Toyota et Honda, et c’est au salon de Pékin que ça se passe, avec la Chery A5 ISG. Cette nouvelle version de la berline à l’aspect banal (mais pas repoussant) est une hybride parallèle qui peut rouler à l’électricité seule en fonction des conditions, en particulier à basse vitesse, comme chez Toyota.
Nicolas Hulot ferait bien de s’en inspirer : le célèbre businessman Richard Branson s’affiche en Saab 9-5 BioPower, histoire de bien montrer que plus vert que lui, y a pas. Et par la même, qu’il n’y a pas plus écolo que ses compagnies, à commencer par Virgin. « Je suis convaincu que les biocarburants sont la marche à suivre,y compris pour les avions », affirme le milliardaire anglais. Superbe. Déjà que ses trains tombent en panne de diesel, on imagine ses avions arrivant à cour de bio-kérozène, faute d’approvisionnement.
Le Japon est en passe de ne pas tenir ses engagements de réduire les émissions à effet de serre telles que stipulées par le protocole de Kyoto, avec une augmentation de 13,3% en 2005 des émissions de dioxyde de carbone. Les émissions en provenance de voitures et d’avions ont augmenté de 50% des années 90 à 2005 chacun émettant respectivement 10 fois et 6 fois ce qu’un train peut émettre par passager au ‘mile’ (1.6km).
On la signalé en préambule, la Prius est capable de se stationner toute seule. Future reine du créneau ? Il fallait évidemment essayer le système IPA (Intelligent Park Assist). Une option, certes. Pour éviter dabîmer la Japonaise, on a décidé de tester ce système sur un parking de cinéma près de Toyota Belgique, le matin, quand tout est désert. Séquence Action.
Pour reprendre une formule chère à Eric De Staercke, « jai testé pour vous » la voiture qui se stationne toute seule. Outre son caractère hybride, la dernière évolution de la Prius est dotée dun système daide au stationnement ultime. En effet, elle se charge de presque tout quand il sagit de se lancer dans un créneau. Moment vécu.
Chez VW on ne pense pas à l’avenir, on y rêve. Sans pour autant oublier l’air du temps, un air tellement vicié que les mots écologie et développement durable peuplent la bouche de tous les bien-pensants. Alors, à l’occasion du salon de Los Angeles, le bureau de design américain de VW nous livre un concept vraiment futuriste et onirique (ce qui nous change des mièvreries genre Renault Koleos), le Nanospyder.
Citroën récolte les fruits (verts) de son implication dans le développement et la production de véhicules propres en recevant le ‘GreenFleet Awards 2006’ comme « constructeur de l’année » devant Toyota et Honda. Le but de ses « awards » britanniques est de promouvoir les efforts en matière de réduction d’émissions polluantes et le développement de carburants propres.
Après avoir planché sur toutes formes d’hybrides et d’énergies alternatives, se pourrait-il que la solution ait été sous nos yeux embrumés depuis le début des temps? L’huile de coude reviendrait donc à la mode comme solution à de nombreux maux, l’obésité entre autres.