La firme dHiroshima nourrit de grandes ambitions commerciales en France. Elle compte sur un réseau dense, son image forgée par les podiums de fiabilité et sa gamme renouvelée pour se développer. Moteur rotatif à hydrogène, hybrides, injection directe, SISS et perte de poids sont les voies techniques suivies par le constructeur. Plus petite que la Mazda 2, Thierry Guillemot aimerait ajouter la Kiyora au catalogue de la marque…
Mobilité
Il était une fois une petite voiture bleue. Cette petite voiture attirait lattention par ses caractéristiques. Cétait une électrique dont lautonomie nétait, pour une fois, pas ridicule. Et comme en marketing automobile, le bleu est devenu la couleur écologique en lieu et place du vert. Seul problème, cette petite voiture avait un gros défaut, elle nétait pas belle. Du coup, son créateur eut lidée de faire appel à des messieurs italiens pour lhabiller. Et ça donne la Pininfarina Bo.
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Le mondial de l’automobile est très « vert ». Sur tous les stands, on ne parle que d’écologie et de respect de l’environnement. On voudrait même nous faire croire que le gazon pousse après le passage d’une voiture! Evidemment, il y a beaucoup d’impostures…
« les pays occidentaux doivent repenser leur politique d’incitation au développement des biocarburants« . C’est ce qui ressort du dernier rapport de l’Organsation des Nations unies pour l’agriculture (FAO). Face à la flambée des prix alimentaires, et la réduction des gaz à effet de serres pas convaincante, la FAO explique que les biocarburants auront un impact important sur l’agriculture et la sécurité alimentaire, tout en n’effaçant qu’une modeste part de l’utilisation d’énergies fossiles.
Le concept Hypnos de Citroën ne peut laisser indifférent. Le blog auto a voulu en savoir un peu plus et a rencontré Vincent Basso, responsable hybrides chez PSA pour nous éclairer sur les ambitions de la marque à 3 ans. Vincent Basso nous explique le concept d’hybride parallèle – un moteur thermique à l’avant couplé à un moteur electrique à l’arrière – annonciateur de l’architecture que l’on retrouvera sur les véhicules Peugeot et Citroën à partir de 2011.
Cest un des concepts les plus attendus du salon. La « B Zéro » est électrique, elle sadresse au plus grand nombre et porte les signatures de Pininfarina et Bolloré. Elle rend aussi hommage à Andrea Pininfarina, tragiquement disparu cet été et acteur majeur du projet. Sil na pas la plastique dune California, ce monospace compact, loin de certains ersatz électriques, est séduisant. Sa fiche technique confirme la bonne impression initiale. Conçue pour être électrique et non version « branchée » dun véhicule thermique, la B0 peut parcourir 250kms entre deux charges de ses batteries LMP, Lithium Polymère. Sans entretien, leur durée de vie est de 200000kms. La vitesse maximale est de 130 km/h et les supercapacités promettent des accélérations vigoureuses -0 à 60 km/h en 6,3 secondes-. Des cellules photovoltaïques, couvrant le toit et une partie du capot, alimentent certains équipements. Mais au-delà de promesses chiffrées, trop souvent lues, cest sa commercialisation, à la fin de lannée prochaine qui retient lattention. Noël 2009 promet dêtre électrique !
Avant de s’attarder sur lopulente S600 Pullman Guard, ou liconoclaste Concept Fascination, cest à la Smart ED que le Dr Zetsche a fait honneur. Il faut dire que le constructeur à létoile, parfois seul à défendre sa « For Two » dans l’adversité, semble tenir là sa revanche. LED -pour Electric Drive- cest promis, sera la prochaine étape. En test dans plusieurs villes dEurope, à Londres et bientôt à Berlin, la production en -petite- série débutera fin 2009. Equipée de batteries Lithium Ion, son autonomie devrait être d’une centaine de kilomètres. La Smart électrique sera vendue à des clients sélectionnés. Comme s’il s’agissait d’un roadster SLR 722 S.
Chez PSA, on manie avec dextérité la science du concept car et du « démonstrateur ». Le premier -et cela se voit- est du genre inaccessible, le second, par sa proximité, fait croire le contraire. Il nen est rien. Comme ce fut le cas pour la 307 CC Hybride Hdi, sa méconnue cousine tout électrique na pas vocation à se laisser désirer chez le concessionnaire du coin. En charge -fictive- sur le stand EDF, aux côtés de la Prius Plug In, elle est capable deffectuer 250kms -aux dires de notre interlocuteur- grâce à ses batteries Lithium-Ion. Les balades, silencieuses et cheveux au vent, sur le front de mer, resteront l’apanage de la Tesla. Tant pis pour les enfants et les bagages.
L’Insight 2 dans sa mouture conceptuelle, mais finalement assez proche de sa future déclinaison en série, est actuellement exposée sur…
François Bancon, ‘concept designer’ de Nissan nous évoque les challenges que se donne la marque pour arriver au « Zéro émission » d’ici 2010 tout en produisant des véhicules à des prix équivalents de ceux des véhicules à moteur thermique. François Bancon présente, entre autres, le concept Mixim avec une conception du design inspirée de la ‘digital generation japonaise’ ou le vehicule offre une interface similaire à celle d’un ordinateur. Au delà de ces concepts, le challenge reste de produire en masse à moins de deux ans…