Nous vous avions déjà parlé de la Smera lors de sa présentation à Genève en première mondiale. Il ne sagissait alors que dun modèle de présérie. Le modèle présenté à Paris est à quelques menus détails près celui qui sera vendu le mois prochain. En effet, le processus dhomologation de la Smera touche à sa fin
Lire la suiteCatégorie : Mobilité
Zhejiang 001 Group: la première voiture solaire produite en série?
Récemment, à Zhejiang, en Chine, il y avait le 29e salon international du vélo et de la voiture électrique. Zhejiang 001 Group y présentait une voiture solaire.
Lire la suiteMondial de l’Auto 2008 Live : Little
Sur son stand du Hall 3, Little expose trois modèles. Les RS et 4 déjà connues et linédite TR. Visite guidée.
Lire la suiteMondial de l’Auto 2008 Live : Aixam Cup
Le Mondial est aussi le lieu pour découvrir de petits constructeurs, et notamment ceux de véhicules sans permis. Avec quelques surprises, comme cette poupoune (voiture sans permis en langage courant) de compétition dénichée sur le stand Aixam-Mega.
Lire la suiteInterview de Thierry Guillemot, Président de Mazda France
La firme dHiroshima nourrit de grandes ambitions commerciales en France. Elle compte sur un réseau dense, son image forgée par les podiums de fiabilité et sa gamme renouvelée pour se développer. Moteur rotatif à hydrogène, hybrides, injection directe, SISS et perte de poids sont les voies techniques suivies par le constructeur. Plus petite que la Mazda 2, Thierry Guillemot aimerait ajouter la Kiyora au catalogue de la marque…
Lire la suiteMondial de l’Auto 2008 Live : Pininfarina Bo en vidéo
Il était une fois une petite voiture bleue. Cette petite voiture attirait lattention par ses caractéristiques. Cétait une électrique dont lautonomie nétait, pour une fois, pas ridicule. Et comme en marketing automobile, le bleu est devenu la couleur écologique en lieu et place du vert. Seul problème, cette petite voiture avait un gros défaut, elle nétait pas belle. Du coup, son créateur eut lidée de faire appel à des messieurs italiens pour lhabiller. Et ça donne la Pininfarina Bo.
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Mondial de l’auto 2008: des voitures pas si « vertes » que ça…
Le mondial de l’automobile est très « vert ». Sur tous les stands, on ne parle que d’écologie et de respect de l’environnement. On voudrait même nous faire croire que le gazon pousse après le passage d’une voiture! Evidemment, il y a beaucoup d’impostures…
Lire la suiteBiocarburants et volonté politique : la FAO accuse
« les pays occidentaux doivent repenser leur politique d’incitation au développement des biocarburants« . C’est ce qui ressort du dernier rapport de l’Organsation des Nations unies pour l’agriculture (FAO). Face à la flambée des prix alimentaires, et la réduction des gaz à effet de serres pas convaincante, la FAO explique que les biocarburants auront un impact important sur l’agriculture et la sécurité alimentaire, tout en n’effaçant qu’une modeste part de l’utilisation d’énergies fossiles.
Lire la suiteMondial de l’auto 2008: Citroën Hypnos, interview de Vincent Basso
Le concept Hypnos de Citroën ne peut laisser indifférent. Le blog auto a voulu en savoir un peu plus et a rencontré Vincent Basso, responsable hybrides chez PSA pour nous éclairer sur les ambitions de la marque à 3 ans. Vincent Basso nous explique le concept d’hybride parallèle – un moteur thermique à l’avant couplé à un moteur electrique à l’arrière – annonciateur de l’architecture que l’on retrouvera sur les véhicules Peugeot et Citroën à partir de 2011.
Lire la suiteMondial l’auto 2008 Live: Pininfarina B0
Cest un des concepts les plus attendus du salon. La « B Zéro » est électrique, elle sadresse au plus grand nombre et porte les signatures de Pininfarina et Bolloré. Elle rend aussi hommage à Andrea Pininfarina, tragiquement disparu cet été et acteur majeur du projet. Sil na pas la plastique dune California, ce monospace compact, loin de certains ersatz électriques, est séduisant. Sa fiche technique confirme la bonne impression initiale. Conçue pour être électrique et non version « branchée » dun véhicule thermique, la B0 peut parcourir 250kms entre deux charges de ses batteries LMP, Lithium Polymère. Sans entretien, leur durée de vie est de 200000kms. La vitesse maximale est de 130 km/h et les supercapacités promettent des accélérations vigoureuses -0 à 60 km/h en 6,3 secondes-. Des cellules photovoltaïques, couvrant le toit et une partie du capot, alimentent certains équipements. Mais au-delà de promesses chiffrées, trop souvent lues, cest sa commercialisation, à la fin de lannée prochaine qui retient lattention. Noël 2009 promet dêtre électrique !
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