Au cours du dernier salon de Genève, la société NanoFlowCell basée au Liechtenstein avait fait le « buzz » en présentant la QUANT e-Sportlimousine, un prototype de supercar embarquant une technologie innovante.
Mobilité
Certains suent sang et eau pour faire le tour de France à vélo et d’autres le font au volant de vieilles gloires automobiles. Nissan a décidé de le faire en électrique pour « porter la bonne parole ».
Au final que ce soit en carrosserie fourgon ou en transport de personnes, ce Nissan e-NV200 (Evalia) est plutôt convaincant. Mais leurs marchés ne sont vraiment pas les mêmes et les particuliers devraient passer à côté de ces véhicules. En revanche les artisans ou ceux qui ont besoin d’un fourgon en zone urbaine devraient sérieusement envisager de passer à l’électrique. A noter que le e-NV200 ne peut tracter, en fourgon ou en Evalia.
Sur la base de son fourgon NV200, Nissan développe l’Evalia pour famille nombreuse ou pour le transport de personnes. Avec l’électrique, c’est la même chose. Mais si le fourgon est convaincant, en est-il de même du « ludospace » ?
Fort du succès de la Leaf, Nissan continue son exploration du véhicule électrique avec ici son utilitaire NV200 en mode Zéro Emission. L’électrique et l’utilitaire font bon ménage comme nous allons le voir.
La Carice MK1 n’est pas à proprement parlé une copie de Porsche 550 (ou même de 356) mais elle en reprend l’esprit, esthétiquement du moins puisque sous cette robe se cache une motorisation électrique.
Sébastien Buemi n’auraLe pensionnaire de l’écurie e.Dams-Renault devance, lors de la première séance de test officielle, di Grassi et Bird.
Le groupe américain Cenntro Motor avait reçu le soutien du gouvernement français, c’est donc sans surprise que le Tribunal de Commerce de Lyon a validé le plan de cession de SITL au fabriquant de petits véhicules utilitaires électriques.
Le Ministre de l’Ecologie, Ségolène Royal, a présenté son projet de loi de transition énergétique. Parmi les décisions, le véhicule électrique est mis en bonne place avec un bonus réévalué sous conditions.
Imaginez, 1 600 km à bord d’un véhicule électrique, en une seule « charge » d’une nouvelle batterie Aluminium-Air. Imaginez encore que cette charge se fasse en quelques minutes pour un coût équivalent à du carburant classique. Un rêve ? Peut-être pas !