La Mirai représente une inflexion majeure dans l’évolution de Toyota, qui voit dans la pile à combustible hydrogène la solution aux problèmes de la voiture électrique, à laquelle le constructeur n’a jamais vraiment cru. Toyota est fier du fait que la Mirai est la première voiture à pile à combustible de production vendue dans les concessions, par opposition aux programmes de location expérimentaux des autres acteurs dans cette technologie. Après un entretien avec le père de la Mirai, nous avons pu en prendre le volant.
Hydrogène
La Mirai est une étape importante dans l’évolution de Toyota. Après de nombreuses années de recherche et d’expérimentation, le constructeur a décidé de passer à la production, et la voiture arrive maintenant sur le vieux continent. Cela fait six mois cependant qu’elle a commencé sa carrière au Japon où nous avons pu en prendre le volant pour une première impression il y a quelque temps.
Le succès de la Mirai au Japon se poursuit de l’autre côté du Pacifique. Les commandes aux Etats-Unis ont déjà largement dépassé le volume initialement prévu pour l’ensemble de l’année 2016.
Comme Toyota, le coréen Hyundai a fait de la pile à combustible l’un de ses arguments pour les prochaines années. Une nouvelle étape vient d’être franchie pour démocratiser cette énergie dite propre.
La présence de Honda au salon de Tokyo sera placée sous le signe de la pile à combustible, avec la présentation de la version de série de la berline FCV.
Le WRC ce n’est pas pour de suite pour Toyota, en tout cas pas en course, mais le constructeur japonais va tâter le terrain dès ce week-end en fournissant la voiture numéro 0 au Rallye Deutschland.
Après le Japon et les Etats-Unis, c’est à présent en Europe que débarque la Toyota Mirai. Les premiers exemplaires destinés à notre continent ont débarqué en début de semaine. Mais pas encore de Mirai en France.
A côté du BMW Série 2 Active Tourer eDrive, la marque à l’hélice a dévoilé deux autres prototypes exploitant une technologie bien connue de BMW : la pile à combustible.
Le 1er juillet 2005 Honda remettait les clés d’une FCX, prototype à pile à combustible, à un conducteur californien sélectionné pour l’utiliser « en vrai ». Le constructeur japonais a persévéré par la suite avec la nettement plus belle FCX Clarity, mais n’a pas quitté le domaine de l’expérimentation sous contrôle. Malgré cette avance, c’est le grand rival Toyota qui est arrivé sur le marché le premier cette année. Qu’à cela ne tienne, Honda n’est pas loin derrière.
Le futur Audi Q6 est sur les rails avec une présentation officielle attendue pour l’année 2018. En plus d’être le rival déclaré du Tesla Model X grâce à sa motorisation 100% électrique, le Q6 pourrait aussi être propulsé grâce à une pile à combustible et également grâce à un système hybride rechargeable.