La Corée du Sud prévoit d’augmenter son budget destiné à soutenir l’achat de voitures électriques et à hydrogène d’environ 30% cette année. Objectif : stimuler le secteur des véhicules de nouvelle génération. Une déclaration faite vendredi par le ministre des Finances sud-coréen, Hong Nam. Rappelons que le pays abrite les constructeurs automobiles Hyundai, Kia, Sang Yong et Daewoo.
Hydrogène
Le nombre de voitures électriques (VE) nouvellement immatriculées en Allemagne a triplé en 2020 par rapport à l’année précédente, a rapporté l’Autorité Fédérale des Transports ( KBA ). Ce qui lui permet d’affirmer que l’E-mobility est devenue le courant dominant de la mobilité outre Rhin.
La Chine va réduire de 20 % en 2021 les subventions accordées pour l’achat de véhicules à énergie nouvelle – tels notamment les voitures électriques – a annoncé en fin de semaine le ministère des Finances. L’Empire du Milieu cherchant tout à la fois à réduire l’importante pollution qui sévit sur tout son territoire et à former des champions locaux dans le secteur automobile.
Hyundai prévoit de lancer un véhicule à pile à combustible au Japon en 2022, indique le media nippon Nikkei. Cette opération, réalisée avec des offres respectueuses de l’environnement et une énergie très en vogue actuellement – l’hydrogène – , marque le retour du constructeur sud-coréen sur le marché japonais après une décennie d’absence.
Alors que le gouvernement met en avant l’hydrogène comme une des énergies du futur, et ce, à grand renfort de discours et de politique de soutien – histoire de tenter de relancer la croissance et de faire face à la crise économique engendré par la Covid19 – le PDG d’Air Liquide se veut quant à lui plus prudent.
Un camion Français au Dakar c’est rare. Et en plus, ce camion fonctionnera à l’hydrogène. C’est Gaussin, leader du « transport de marchandises propre et intelligent », qui s’annonce au Dakar 2022.
Le Covid-19 aura eu au moins un avantage : les émissions de CO2 d’origine fossile ont connu une baisse record de 7% en 2020. Un constat établi dans le bilan annuel du Global carbon project (GCP) publié vendredi. Reste que cette situation n’est pas liée à des actions concertées de l’Humanité pour tenter de sauver ce qui peut encore l’être … mais est tout « bonnement » liée aux mesures de restriction et de confinement prises par les différents gouvernements de la planète pour tenter d’endiguer la propagation de la pandémie.
L’UE vient d’afficher sa nouvelle ambition concernant les routes européennes d’ici 2030. Objectif : avoir au moins 30 millions de voitures « zéro émission » à cette date. Pour tenter de respecter ses engagements en matière climatique, l’Union européenne souhaite en parallèle doubler à cette date le trafic ferroviaire à grande vitesse.
L’importation à grande échelle d’hydrogène vert est très complexe et de nombreuses études sous-estiment les problèmes qui doivent encore être résolus, indique un rapport de l’Institut allemand Fraunhofer pour la recherche sur les systèmes et l’innovation ( Fraunhofer ISI).
Toyota a annoncé vouloir mettre l’accent sur le véhicule électrique et l’hydrogène en Europe. Un nouveau tournant après l’hybridation généralisée ?