Volkswagen devrait échouer à atteindre ses objectifs en terme d’émissions polluantes de ses véhicules en 2020, et ne pourra se conformer aux seuils fixés par les normes européennes d’émissions de CO2.
Hydrogène
Berlin décidément à fond sur l’hydrogène. Une étude conjointe entre l’Allemagne et l’Australie va examiner la faisabilité d’une chaîne d’approvisionnement en hydrogène dit vert, indique ainsi le ministère fédéral de l’Éducation et de la Recherche ( BMBF ).
L’hydrogène aura-t-il – enfin – le vent en poupe ? En tout cas, Toyota y croit et lance sa deuxième génération de Mirai en Europe.
Le gouvernement allemand a mis fin mercredi à l’obligation faite aux producteurs d’hydrogène dit vert de payer une taxe prélevée sur les prix de l’électricité. Objectif : soutenir les énergies renouvelables. Une mesure qui s’inscrit dans le cadre d’une stratégie visant à encourager la technologie naissante de carburants à faible émission de carbone.
General Motors (GM) et Nikola ont annoncé lundi avoir restreint le périmètre de leur accord après l’avoir réexaminé. Le partenariat portant sur la pile à combustible est maintenu intact mais est désormais exclue la participation de GM au sein du capital de Nikola. Le géant automobile US abandonne parallèlement son projet de développer le pick-up électrique de Nikola.
Tous les modèles de Maserati – marque Premium de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) – seront électrifiés, qu’ils soient hybrides ou entièrement électriques, au cours des cinq prochaines années. Une annonce faite jeudi par son Directeur Général.
Le PDG de BMW, Oliver Zipse, a déclaré en fin de semaine qu’il chercherait à renforcer les liens avec Toyota. Souhaitant que l’alliance actuelle entre les constructeurs allemands et japonais soit centrée sur les piles à combustible et les cabriolets, au-delà de 2025.
Les États-Unis sont sortis effectivement mercredi de l’accord de Paris sur le climat. Un revirement éventuel de la politique de Washington en faveur de ce traité international est suspendu au résultat encore inconnu de l’élection présidentielle américaine.
La Chine a indiqué en début de semaine qu’elle tablait désormais sur une part de marché des ventes d’automobiles neuves, fonctionnant aux « énergies nouvelles » (électrique, hybride, pile à combustible) (NEV pour New Energy Vehicules) de 20 % dans l’Empire du Milieu d’ici 2025, avant que de tels types de véhicules ne deviennent « le courant dominant » en 2035.
L’industrie automobile allemande s’est engagée pour la première fois en faveur d’une mobilité climatiquement neutre d’ici 2050, mais continue de refuser de se concentrer uniquement sur la mobilité électrique.