Parmi les victimes de la crise financière Américaine, il y a les constructeurs Chinois. En effet, les fonds d’investissements US avaient largement investi chez eux. Lifan avait vendu pour 90 millions de dollars d’actions à AIG, l’une des deux banques d’affaires qui a fait faillite. Officiellement, tout va bien, mais Hu Qi, N°1 du constructeur, a été mis sur la touche. Chez Byd, en revanche, le moral est au zénith.
Electrique
Parmi les victimes de la crise financière Américaine, il y a les constructeurs Chinois. En effet, les fonds d’investissements US avaient largement investi chez eux. Lifan avait vendu pour 90 millions de dollars d’actions à AIG, l’une des deux banques d’affaires qui a fait faillite. Officiellement, tout va bien, mais Hu Qi, N°1 du constructeur, a été mis sur la touche. Chez Byd, en revanche, le moral est au zénith.
Dans les années 80, l’Allemand Ruf s’était fait connaitre pour ses préparations très méchantes sur base Porsche 911 Turbo. Mais les temps ont changé et face à la montée en puissance des écolos, il faut assurer ses arrières. Ainsi, le prochain projet de Ruf consiste à convertir une Porsche Cayman à l’électrique.
Depuis 2004, Oaktec fait rimer Honda hybrides et rallye. Développé en partenariat avec EEMS -Energy efficient Motorsport- et Honda UK, Lotus engineering vient de rejoindre le projet Civic hybride. Afin doptimiser la partie électrique et de courir sur circuit, cette fois. Cette groupe N, à la motorisation dorigine, compte sur son châssis largement type R-isé et quelques secrets bien gardés, pour faire parler delle à Rockingham le 28 septembre. A son volant Jamie Corstorphine dAutocar magazine et Gavan Kershaw, ingénieur en chef châssis chez Lotus Cars, ne briguent pas le podium. Mais le nom de Lotus, associé au projet, devrait le faire sortir de lombre et qui sait, provoquer les équipes officieuses de Honda Racing, restées au Japon.
A chaque jour sa nouveauté en provenance de Corée du Sud. Si la venue du Soul au Mondial de Paris était depuis longtemps dans les cartons, celle d’une Cee’d hybride annoncée hier ne l’était pas réellement. Alors que dire de la possibilité quasi officielle de voir le stand Kia s’enrichir du crossover Soul dans une déclinaison hybride.
Profitant du nouvel intérêt pour le véhicule électrique, GEM, filiale de Chrysler, dévoile un nouveau modèle et en profite pour se doter d’un nom plus vendeur : Global Electric Motorcars devient en effet Green Eco Mobility
Le constructeur de Corée du Sud (propriété de Hyundai) ne débarquera finalement pas au salon de Paris seulement avec le Soul dans ses bagages. Kia devrait également présenter une version hybride de la Cee’d. Ce modèle conceptuel encore au stade d’essai pourrait, si l’on en croit certains bruits, franchir le cap et être commercialisé courant de l’année 2010.
Si à peu près tous les constructeurs travaillent de près ou de loin au véhicule électrique, Chrysler est le premier à réagir à l’apparition de la Volt dans sa livrée de série. Etre le premier a un prix, celui d’une préparation pas forcément hyper convaincante
En repartant d’une motorisation dévoilée à travers le concept LRX, un modèle aperçu à travers plusieurs couleurs de carrosserie que ce soit à Detroit puis à Genève, Land Rover présentera au Mondial de l’Automobile de Paris un Freelander hybride dont l’une des caractéristiques est sa consommation moyenne revue à la baisse d’environ 30%.
Lorsque BMW testait sa Serie 7 Hydrogen, la marque allemande en profitait pour associer son image à quelques figures emblématiques comme le prince Albert de Monaco. Pour PSA en revanche, le deal est un petit peu moins glamour mais tout aussi intéressant. PSA travaille activement sur lhybridation de ses véhicules, que ce soit en compétition avec la 908 HY ou en grand série avec la possibilité de voir débarquer une multitude de modèles hybrides dans les années à venir. En attendant leur éventuelle commercialisation, Peugeot met à la disposition du ministre de lécologie une 308 hybride HDI.