Les constructeurs de véhicules électriques se livrent une véritable bataille rangée en Inde, profitant de l’absence de Tesla et de BYD.
Une opportunité qui suscite les « vocations » … : le conglomérat sidérurgique et énergétique JSW Group JSW entre désormais dans la mêlée. Souhaitant jouer sur les synergies.
Electrique
S’ils sont autorisés (sur dérogation ou non) dans certains pays européens comme l’Espagne, le Portugal ou la Scandinavie, les « méga-camions » sont interdits en France. L’Europe se penche sur une autorisation transcontinentale.
Rivian n’a pas seulement l’intention de s’attaquer aux USA avec les R1T, R1S et R2. Le constructeur de VE présente la R3 et R3+, des versons plus courtes et plus adaptées à nos contrées. Leur look de concept car pourrait bien faire mouche aussi.
Karma Automotive vient de dévoiler le modèle de série de la Gyesera, 100% électrique. Si le style vous rappelle quelque chose, c’est bien normal puisque c’est largement inspiré de la Karma Revero, ex Fisker Karma.
Le nombre de voitures 100 % électriques immatriculées en Allemagne a augmenté de 39,1 % pour atteindre 1,4 million en 2023, tandis que le nombre de voitures hybrides s’élève désormais à 2,9 millions, selon les dernières données de l’Office fédéral des transports routiers (KBA).
Une progression jugée trop lente par Greenpeace, qui s’alarme de la présence de gros SUV sur les routes allemandes.
Selon l’agence Reuters, Nissan serait au chevet de Fisker que l’on sait en grandes difficultés financières. De quoi acquérir à moindre frais une technologie électrique pour Nissan, et s’émanciper un peu plus de la tutelle du groupe Renault.
La route solaire, alias la route Royal car voulue par la Ministre Ségolène Royal, va bientôt être démontée. Un gouffre de plusieurs millions qui n’a démontré qu’une seule chose : on ne peut pas aller contre la science et la réalité.