Si Brilliance.
Electrique
Qui fut le constructeur qui a immatriculé le plus de voitures électriques en 2010 ? Mini ! A la pointe de la communication dans ce domaine, les constructeurs français ont un léger retard… Mais les deux groupes PSA et Renault visent 230 000 ventes en 2015.
Alors que se déroule encore la semaine du développement durable, Renault et une petite flotte de Nord Pas de Calais.
Mieux encore que la fameuse Smart Fortwo électrique à la finition spéculaire. Oui, miroir, bon beau miroir…
Si Prius plug-in.
A l’occasion du NYIAS (New York International Auto Show) qui se tiendra du 20 Avril au 1er Mai 2011, Lexus présentera un concept car préfigurant la prochaine génération de berline GS.
On parle de plus en plus de compétition de voitures électriques au gré des initiatives isolées telle que la Green GT que nous connaissons bien ou la monoplace réalisée par Formulec mais jusqu’à présent il n’y avait pas de projet à large échelle de compétition spécifique. Cela pourrait changer rapidement puisque Jean Todt vient d’annoncer lors d’une interview que la FIA compte mettre sur pied une ou plusieurs catégories officielles.
A l’occasion du salon EVER de Monaco, le constructeur japonais a finalement révélé le ticket d’entrée dans le cadre de l’acquisition de la Leaf. Il se situe finalement à 30 990 euros ce une fois le bonus de 5 000 euros déduit (un bonus qui ne durera pas ad vitam aterneam) positionnant l’auto au tarif globalement similaire à celui d’une hybride richement dotée ou d’une berline 5 places mazout également bien équipée. Flottes, loueurs, ou par exemple, services d’autos partage devraient constituer le gros de la clientèle alors que nous n’en sommes finalement qu’aux balbutiements du marché électrique auto (enfin, son développement plus important), avec tout ce que cela englobe.
Offrir un soupçon d’agrément mécanique supplémentaire à la deuxième génération du version hybride) ? Voilà ce que propose le préparateur allemand JE Design complétant son offre mécanique par de menus éléments stylistiques complémentaires.
Ce n’est pas encore la multiplication des petits pains par un grand « gourou » religieux mais voici une nouvelle interprétation du large Audi. Cette fois c’est un prototype hybride de l’A5 qui s’y colle adoptant de surcroît la fameuse transmission intégrale de la marque, de quoi anticiper ce que cela pourrait donner à l’avenir.