Pas question que l’Hybrid FE fasse de l’ombre à la GTI. La voici de marbre à Genève, laissant la couleur et les oripeaux sportifs à sa voisine de stand. Même si demain cette hybride pourrait lui prendre sa place!Certes, à l’ère du « launch control » les 8 secondes nécessaires pour atteindre les 100 kilomètres par heure pourraient passer pour ridicule. C’est pourtant une seconde et demi de mieux qu’une pétillante 205 GTi de 1984. Quand aux 49 g de CO², ils ont de quoi rendre jaloux les propriétaires de placides Prius. Le meilleur des mondes? Pourquoi pas. La voie de l’Hybride Fun est probablement un chemin plus exaltant pour l’amateur d’automobiles que la voiture sans conducteur.
Electrique
Mélange entre tradition quasi ancestrale et modernité, le tout saupoudré d’une touche de vert, voici le Land Rover Defender Electric ou plutôt le Land Rover Electric Defender Research Vehicle. Prototype technologique roulant, ce concept sur le Defender 110 se dévoile en Suisse.
La Suisse a beau être un pays neutre, elle est cette année le théâtre d’un choc de titans. Car Ferrari et McLaren ont choisi de s’affronter frontalement, la P1 contre la LaFerrari, avec la Lamborghini Veneno en invité surprise. Contrairement à la Modénaise, l’Anglaise s’était dévoilée avant le salon et la surprise est moins grande. Toutefois, la McLaren P1 a largement de quoi se mesurer à la nouvelle star de Maranello.
Le plus ancien -et dynamique- club européen de propriétaires de NSX est Suisse. Une histoire particulière qui justifie pleinement le choix de Genève pour présenter la NSX badgée Honda. Très proche de l’Acura vue à Detroit en janvier dernier, la NSX européenne se signale avant tout par ses logos Honda. Aboutie -son intérieur ne se cache plus- elle semble plus que jamais proche de la série. La version définitive est attendue d’ici un an. La NSX, annoncée comme la vitrine du savoir faire du constructeur devra être à la hauteur de cette longue attente. Rendez vous au salon de Genève 2014?
Nouveauté majeure du stand Peugeot, la 2008 fait également la promotion de l’hybridation maison, l’Hybrid air. Si le petit SUV est attendu à la fin du mois d’avril, ce n’est pas encore avec cette motorisation, encore à l’état de prototype. Cette alternative prometteuse permet au constructeur de viser les 2l/100 comme l’affirme, ambitieuse, la décoration de ce concept. S’il est trop tôt pour juger de l’efficacité et du fonctionnement du système, on constate avec intérêt que Peugeot, à l’instar de VW et sa XL promettant 0.9l/100 communique à Genève sur la consommation plus que les émissions de CO². Coïncidence ou changement de tactique?
L200 (renommé Triton sur certains marchés.) Un remplaçant qui sera proposé dans une version hybride diesel-électrique, comme le GR-HEV. Alors que l’Outlander PHEV est un hybride essence-électrique.
Mitsubishi compte devenir le spécialiste des voitures hybrides et électriques. D’où ce concept-car berline 5 portes monocorps tout électrique, la CA-MiEV.A priori, ce n’est pas qu’une étude de style. Il s’agit de remplacer l’oubliable i-MiEV avec un véhicule beaucoup polyvalent. Il doit ainsi disposer d’une autonomie de 300km, grâce à des batteries de nouvelles générations et un KERS.
C’est en première mondiale à Genève que le rêve de Ferdinand Piëch se matérialise. On découvre en direct la nouvelle XL1, celle-là même dont la consommation de 0,9 l/100 km (21 g/km de CO2) en fait actuellement la voiture de série la plus efficiente au monde. Ah, la fameuse voiture sous le litre !
La Toyota i-Road vient à peine d’être dévoilée au travers de quelques clichés (et sera en avant première à Genève) que le constructeur annonce conjointement avec l’agglomération de Grenoble et EDF que le véhicule sera en liberté dans les rues de l’agglomération en 2014. Le futur de la mobilité c’est aujourd’hui ?
Attention les yeux, limousine électrique méga hautes performances en approche ! La firme Silex Power dévoile les caractéristiques (sur papier) de sa Chreos (sur ordinateur). Les chiffres laissent pantois ou songeurs. C’est que les Maltais de Silex Power annoncent du jamais vu.