La version 2014 de la Volt arrivera dans le courant de ce mois et verra donc son prix baisser de 5000 dollars. Affichée désormais à $34 995, la Volt bénéficie toujours d’un bonus fédéral de 7 500 dollars ce qui met son prix effectif à 27 495 dollars (soit 20 730 euros environ). Ce prix s’entend bien sur hors taxe sur les véhicules neufs (dépendant de l’état où l’on habite et variant entre 8 et 10%).
Cette baisse intervient après celle en janvier de la Nissan Leaf de $6 400 mettant le prix de départ à 22 150 dollars (avant taxes, soit 16 670 euros env.) ce qui a eu pour conséquence de faire exploser les ventes de la voiture électrique de Nissan. Ford a également baissé le prix de sa Focus Electric de $4 000 pour l’afficher à 28 495 dollars (hors taxes, soit 21 455 euros env.).
Le prix de la Volt baisse donc drastiquement et ce bien avant la baisse promise par Don Johnson, chef des ventes de Chevrolet, qui attend une baisse de 5 à 10 000 dollars sur la prochaine génération de Volt attendue pour après 2015. Dans les faits les prix réels de la Volt étaient déjà abaissés par les vendeurs qui consentaient à de confortables rabais pour vendre la voiture.
Faut-il que le marché européen suive cette tendance pour voir enfin les ventes d’électriques (et d’hybrides) réellement décoller ? Pour l’instant seul Nissan a revu à la baisse le prix de l’entrée de gamme de la Leaf (100% électrique) à 17 290 euros TTC (bonus déduit). La Chevrolet Volt est toujours à partir de 38 500 euros TTC (après bonus de 5 000 euros) et la Ford Focus Electrique devrait être à 32 990 euros TTC (après bonus de 7 000 euros). La toute récente BMW i3 qui doit être présentée officiellement à Francfort devrait commencer à partir de 27 990 euros TTC (bonus déduit). Ca bouge du coté de l’électrique et du plug-in hybride.
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Source : GM via Automotive News, photo : B. Muller / Le Blog Auto
