Le nombre des marques survivantes après le rush de 2008 sur l’électrique continue de se restreindre. Coda jette à son tour l’éponge et se place sous le régime des faillites. Pas d’arrêt complet de la société, mais un abandon du secteur automobile en perspective.
Electrique
C’était il y a quelques jours en Suisse sur deux stands différents. Ici McLaren présentait la P1. Désormais pour la supercar hybride de Woking le compte à rebours est enclenché puisqu’il reste encore quelques mois avant que les premiers exemplaires, sur les 375 de la production totale, ne soient remis aux clients. En attendant, ultimes batteries de tests.
Assurer la promotion de la citadine électrique passe par différents canaux… Des supports les plus traditionnels à ceux davantage « insolites ». Ainsi, afin de continuer à faire parler de la Leaf, Nissan vient de se rapprocher de la firme Electronic Arts pour le placement du modèle dans le jeu Sim City.
Hier, dans le cadre feutré de l’Automobile Club, Venturi présentait une maquette de son nouveau bolide électrique qui tentera de battre son propre record du monde de vitesse avec pour objectif ultime de dépasser les 700 km/h. Et le tout en véhicule électrique.
Le Renault Twizy continue de se placer dans des clips musicaux… On avait pu récemment le découvrir dans le titre Rest of my life de Ludacris : le voici dans le dernier clip de David Guetta et un titre co-signé avec Ne-Yo & Akon.
Nouvelle étape dans le développement progressif d’un réseau de bornes de recharge pour les véhicules électriques. Si le maillage du territoire est encore très loin d’être assuré, petit à petit le nombre de bornes de ce type augmente. Nissan continue de déployer son réseau… Une densification qui passera aussi à travers un partenariat avec Avia.
A Shanghai, sa Denza. La voiture électrique conçue en collaboration avec Daimler. Finalement, il en expose une version camouflée (photos.) Il faudra patienter jusqu’au salon de Guangzhou pour voir le modèle finale et jusqu’à 2014 pour l’acheter dans les concessionnaires chinois. Chronique d’un flop annoncé?Retour en 2010. Byd est alors à son apogée. Il envahit la Chine avec sa citadine 4 portes F3. Il produira jusqu’à 30 000 unités par mois; du jamais-vu dans l’automobile chinoise (y compris chez les étrangers présents via les joint-ventures.) Prochain challenge: les voitures hybrides et électriques. En façade, les occidentaux crient au coup de bluff. En pratique, certains se disent qu’il risque de devenir dangereux et qu’il vaut mieux l’avoir de son côté… VW propose un accord de fournitures de batteries. Mais Daimler va plus loin et propose une joint-venture.
Ford et Schaeffler ont présenté leur prototype d’essai doté de moteurs électriques intégrés aux roues arrière. Un projet commun de recherche qui a pour but d’évaluer l’intégration de cette technologie, ainsi que ses impacts sur la tenue de route, le freinage ou la maniabilité.
L’actualité parisienne de cette semaine, c’est la présentation de la au site d’Onnaing.
Byd vient de remporter un appel d’offres de 6 bus électriques pour Schiermonnikoog, en Frise. Sa première commande européenne. La première d’une longue série?Comme la plupart des constructeurs chinois, Byd s’intéresse à l’Europe vers 2008. La marque de Shenzhen tente une approche différente: l’accent est mis sur les modèles hybrides et électriques. Plusieurs importateurs, au Danemark, en Autriche et en France, se montrent intéressés. Mais les modèles « propres » prennent du retard et les importateurs s’impatientent.