Puisque l’on sait que la quatrième génération de la Toyota Prius sera présentée le 8 septembre, dans un peu plus de deux semaines, il était fatal que le modèle définitif soit surpris quelque part dans ses préparatifs. C’est ce qui s’est produit cette semaine à Malibu.
Electrique
Smart vient de cesser la production de sa Fortwo Electric Drive. Un nouveau modèle électrique basé sur l’actuelle génération de Fortwo pourrait lui succéder l’an prochain.
Par un communiqué, DS Automobiles confirme la création de sa division de sport auto, DS Performance (que nous annoncions ici dès juin dernier). A travers cette création, DS confirme vouloir communiquer sur sa propre marque dans divers championnats.
Pour ce salon de Francfort, Audi dévoilera aux côtés de la nouvelle A4 un concept qui, malgré son nom peu original, est sans doute l’un des plus importants pour la marque ces dernières années. L’audi eTron Quattro préfigure le prochain SUV électrique de la marque.
La production de Saab n’a toujours pas repris à Trollhättan, et l’on se dirige de plus en plus vers un transfert vers la Chine. Dernier développement en date, la signature d’un accord de partenariat entre NEVS et Dongfeng.Depuis plusieurs mois, NEVS est à lade la 9-3 électrique.
Hein ? Comment ? Les supercars gloutonnes de Lamborghini seraient neutres en CO2 ? Non évidemment, mais le constructeur est le tout premier au monde à avoir une usine de production qui elle, est neutre en CO2.
Lorgnant sur le succès des crossover de segment C, Toyota lancerait l’année prochaine un concurrent direct du Qashqai. Il ne serait pas sans rappeler le récent concept C-HR que nous avons pu voir au dernier Mondial de Paris.
Plus rien ne semble arrêter Tesla ou plutôt Elon Musk. Tandis que l’on attend impatiemment la berline Model 3, Tesla vient de développer un prototype de serpent robotisé pour recharger automatiquement la Model S.
Désormais, tous les constructeurs imaginent leur avenir en hybride ou en électrique. La section sport de Renault également dans un futur plus ou moins proche.
Après une première saison avec le même matériel pour toutes les écuries, la 2ème saison de Formule E voit les constructeurs devenir libres de développer certains éléments pour améliorer les performances.