Voici donc la nouvelle marque électrique du groupe Fujian, DearCC. Elle fera ses débuts au salon de Guangzhou avec son premier modèle. La petite citadine DearCC EV10.
Electrique
Nikola se livrent une guerre de communiqués. Alors que Nikola promet un premier prototype de camion électrique pour décembre, Wrightspeed le double avec une commande de quinze camions-poubelle.Wrightspeed est basé dans la Silicon Valley et il a reçu 7 millions de dollars (6,3 millions d’euros) de subvention de l’état californien. C’est donc sans surprise en Californie qu’il trouve un premier client. Le Ratto Group est une entreprise chargée de la collecte d’ordure autour de Sonoma (ville célèbre pour son vin et son circuit.) Lou Ratto vient donc de passer commande de quinze camions-poubelle équipés du kit « The Route » de Wrightspeed. Pour rappel, il se compose d’un moteur électrique de 200kW (l’équivalent de 271ch), d’un KERS de 750kW et surtout, d’une turbine à essence de 80kW (108ch.) De quoi propulser un camion de 30t et lui permettre de grimper une cote à 40%. Wrightspeed ne précise pas l’autonomie ou le temps de charge. Les livraisons seront étalés sur les douze prochains mois. Ratto Group a également pris une option sur des unités supplémentaire.
Dr. Martin Leach, un nom qui ne vous dit peut-être rien mais qui est fortement lié à l’automobile, et même à son futur. Ancien Président de Ford Europe, Leach s’était depuis réorienté vers l’électrique avec NextEV.
Toyota semblait isolé sur le marché chinois avec sa technologie hybride. Mais le vent tourne et le gouvernement chinois en fait à présent un axe de développement majeur du marché.
Et de quatre ! Avec le sésame obtenu par Chery New Energy, ce sont donc quatre des dix nouvelles licences disponibles pour la production de véhicule électriques en Chine qui ont été accordées.
Nous le rapportions en avant-première il y a un peu plus d’un mois : Nissan vient de mettre sur le marché au Japon, à l’occasion du restylage de la Note qui continue sa carrière dans son pays d’origine, une version intégrant une nouvelle chaîne de traction baptisée e-Power où un moteur électrique propulse les roues de la voiture, l’électricité étant générée par un moteur thermique dont le seul rôle est de recharger la batterie, dans une architecture d’hybride série.
Dans le grand rush vers le tout électrique que nous avons vu au Mondial de l’Automobile, il manque un acteur majeur : Toyota. Le constructeur japonais, après avoir expérimenté un RAV4 EV vendu confidentiellement aux Etats-Unis dans le cadre d’une collaboration sans lendemain avec Tesla et presque donné le feu vert à une version électrique de l’iQ, a finalement décidé que la meilleure voie était de faire l’impasse sur l’électrique à batteries et aller directement à la pile à combustible, dont la Mirai est l’éclaireur. Mais cette stratégie pourrait changer.
Transport System Catapult est une division du programme Catapult qui soutient l’innovation dans le domaine des transports. Récemment, TSC a présenté son véhicule électrique autonome, le Selenium, qui n’est autre qu’un Renault Twizy retravaillé.
Depuis des années, le gouvernement chinois met en place des plans et des objectifs pour le développement du véhicule électrique. Le prochain plan devrait être basé sur le principe des crédits ZEV. Et s’annonce très agressif.
Déjà en test depuis la mi-mars 2016, le service d’autopartage de véhicules électrique, Bluetorino, vient d’être lancé officiellement. Turin est la première ville européenne hors de France à accueillir les Bluecar.