Catégorie : Bilan et Finances

   Après un classement intéressant en 2005, les ventes du mois de juin confirment lâpre réalité du marché américain : pour le 3ème mois consécutif Toyota a dépassé DaimlerChrysler lui empruntant sa traditionnelle place de 3ème  derrière GM et Ford. Toyota progresse de 14% alors que Ford recule de 7%, DaimlerChrysler de 15% et GM de 26% !

Il est de coutume dans le commerce d’accorder des rabais conséquents aux clients importants et fidèles. En ce qui concerne l’utilisation des autoroutes françaises, il en va de même. Les plus gros rouleurs bénéficient généralement de remises allant jusqu’à 30 % en rapport avec leur "consommation" du réseau. Rien de choquant, apparemment. Et pourtant, l’Europe dit ‘Stop’.

D‘après l’agence Reuters, Renault serait sur le point de signer un accord avec les autorités du gouvernement iranien concernant la fabrication de la Dacia Logan. On se rappellera que l’Iran avait réclamé une renégociation des précédents contrats pour obtenir au final 20% du produit des ventes des autos fabriqués sur son territoire. Renault pris à la gorge par une demande croissante a semble t’il cédé aux exigences.

A l’heure où une grande part des "vieux" pays européens n’assument pas un patriotisme industriel pourtant manifeste, où la recherche du point de marge supplémentaire fait fuir les unités de productions, Audi s’auto-congratule dans un communiqué annonçant la production du futur Q5 à Ingolstadt en Allemagne. Prévu pour une arrivée en 2008, le "petit" SUV d’Audi nécessitera 300 millions d’euros d’investissement avant de pouvoir fouler les autobahns ou les highways.

Pour accompagner la demande croissante de ses produits de par le monde, Toyota investit et fabrique les usines à la dizaine. Après l’annonce il y a peu de 6 nouvelles unités de production en gestation, le japonais en pleine euphorie vient d’en rajouter 4 dans le nourrain (Copyright Maitre Capello). Et concernant ces usines bonus, la rumeur, venue des analystes, bruisse de la possibilité d’une unité française.

L‘Angleterre, sinistrée automobile. Mis à part les présentations sans cesse plus délirantes des artisans britanniques piqués à l’automobile extravertie, le pays doit se forcer pour trouver matière à sourire dans le secteur plus généraliste. La liste de désillusions devient interminable et le dernier a en rajouter une ligne s’appelle GM. Dans sa quête de liquidités, le "casse-coût" américain lorgne dangereusement sur les usines européennes et celle d’Ellesmere Port dans le Nord Ouest de l’Angleterre pourrait perdre 1000 emplois.

Et il ne s’en plaindra pas ! les dirigeants de General Motors ont décidé de ne plus exporter la marque Opel au Japon pour privilégier le développement des marques globales telles que Daewoo/Chevrolet. C’est officiellement la raison invoquée pour ce retrait. Reste qu’avec 1800 véhicules vendus en 2005 sur le territoire japonais, la décision apparaît bien plus vitale que l’on veut bien le croire. Le simple coût du transport vers l’archipel devait faire qu’Opel vendait à perte !