Les choses se précisent: Autobild a fait chauffer Photoshop et nous régale avec une série d’images reprenant les diverses versions évoquées jusque là de la nouvelle génération de Mini qui remplacera l’actuelle bébé BMW à partir de septembre 2006. Le remplacement de la Mini n’est pas simple car il faut tout à la fois ne pas rompre le charme qui opère avec l’actuelle, se conformer aux nouvelles réglementations en particulier sur la protection des piétons (d’où le nouvel avant), et étendre la gamme pour faire rentrer les livres sterling, ou plutôt les euros, dans les caisses de Munich.
Pour résumer: en plus des Minis que nous connaissons, il est question d’une Clubman (break, jusqu’ici tout va bien), d’une Moke (pour le fun, comme autrefois), d’un Speedster sur la base du cabriolet, d’une Hunter (autrement dit un SUV, où va-t-on ?) et même d’une Maxi Mini de 4,15 m qui pour le coup ne serait plus Mini du tout. Attention à ne pas tuer la poule aux oeufs d’or
Les motorisations prendront un petit coup de boost avec une Cooper à 140 chevaux et une S qui abandonne le compresseur pour un turbo (170 ch). John Cooper Works assurera toujours le rôle de sorcier officiel avec une version double turbo de 230 ch.
Catégorie : Actualités
Ce n’est pas la semaine de Toyota…
Hier se faisait jour l’information que les Prius avaient potentiellement des soucis au niveau du logiciel, et Toyota a dû annoncer qu’il se penchait sur la question. Aujourd’hui, c’est un rappel géant de 880 000 véhicules que le constructeur a rendu public, concernant les pick-ups et SUVs vendus entre 2001 et 2003, principalement aux Etats-Unis mais aussi en Europe, au Japon et en Australie. Un défaut a été détecté dans une suspension avant qui peut poser des problèmes avec la direction.
Toyota, qui a engrangé des profits en augmentation pour la cinquième année consécutive, devrait pouvoir supporter sans broncher le coût qui s’annonce considérable de l’opération, mais ça fait tout de même beaucoup en deux jours. Conseillons donc à Jarno et Ralf d’embarquer force trèfles à quatre feuilles, grigris et autres pattes de lapin pour le Grand Prix de Monaco dont les essais commencent demain.
La petite Schumacher
Laleh Seddigh a vraiment du mérite. Le sport automobile est traditionnellement et partout un monde d’hommes qui préfèrent les femmes en grid girls que leur faisant l’intérieur au freinage. Quand en plus on est né en Iran, pays peu réputé pour sa promotion de la condition féminine, vouloir s’harnacher dans un baquet et lutter portière contre portière avec les hommes n’est vraiment pas gagné d’avance. Et bien Mademoiselle Sedigh, par ailleurs étudiante et préparant un doctorat, a non seulement forcé sa voie dans la compétition nationale, première femme a concourir contre les hommes tous sports confondus depuis l’avènement de la république islamique, mais en plus elle gagne! Elle est surnommée "la petite Schumacher" par ses supportrices et son coup de volant lui a valu le soutien du constructeur malaisien Proton et l’intérêt de Subaru, qui veut maintenant la faire courir hors de son pays.
Lire la suitePrius Service Pack 1
Renault n’est pas le seul constructeur à
Lire la suiteNouvelle Suzuki Escudo
Suzuki vient de présenter à Tokyo la nouvelle génération de l’Escudo, plus connu internationalement sous le nom de Vitara. La marque de Hamamatsu (c’est pas très loin de chez moi), cador incontesté des petites voitures "Kei" au Japon, et renommée pour ses petits 4×4, monte en puissance. Après la nouvelle Swift l’année dernière, voilà une refonte complète du 4×4 vedette de Suzuki, qui devient plus grand (4,4 m) que son prédécesseur et plus "SUV". La gamme japonaise comprend 2 motorisations, 2 litres 145 ch et 2,7 V6 184 ch. Nulle doute qu’un diesel viendra s’ajouter à cette offre pour l’Europe. Le prix de vente au Japon va de 1.942.500 à 2.520.000 yens (14400 à 18650 euros). Il va falloir s’habituer à voir de plus en plus de Suzuki, que ce soit sous leur propre marque ou bien sous licence via des accords extensifs avec GM (par exemple, l’Opel Agila, c’est une Suzuki). Sans compter le fameux moteur moto Hayabusa, qui propulse de plus en plus de petites bombes. Il est également question d’une implication du constructeur en WRC grande section très bientôt, après avoir raflé les lauriers du Junior WRC depuis quelques temps. Petite auto deviendra grande
Pour l’anecdote, Suzuki est le nom de famille le plus générique qui soit au Japon. Les automobiles Dupont, en quelque sorte.