Catégorie : Actualités

Bien entendu, en terme de statistiques, la grande première du jour est la première victoire d’un moteur diesel au Mans. Mais ce n’est pas la seule nouveauté de cette édition 2006. Côté pilotes, deux de nos représentants, Montagny et Loeb, montent pour la première fois sur le podium des 24 heures et sont les deux seuls "non vainqueurs" parmi les trois premiers équipages. A l’opposé, Pirro et Kristensen en connaissent le chemin par coeur puisqu’ils en sont tous deux à leur huitième.

Le Turbo-Diesel n’a désormais plus à rougir de son origine agricole. Outre le fait que AUDI s’impose une septième fois au général (en comptant Bentley en 2002 dans le lot), c’est avec un moteur diesel que les 24 heures du Mans sont remportées cette année. Les Pescarolo s’inclinent au niveau des challengers, tout en ayant forcé la marche et en obtenant une belle deuxième place au général. Notons la bagarre Corvette-Aston palpitante tout au long de ses 24 heures et la belle victoire de la Panoz (photo) en GT2 devant les 911. Parmi les autres agréables surprises, Alphand Aventures accède au podium en GT1 devant une Aston et une Corvette d’usine et la LMP2 MG se faufile parmi les dix premiers au scratch.

La nouvelle Renault Clio, c’est « tout ce qu’on attend d’une voiture » si l’on en croit l’accroche publicitaire passe partout du site français du constructeur. Au Japon, ce qu’on attend de la nouvelle Lutecia, qui hérite d’un patronyme qui fleure bon la Gaule pour cause de nom original déposé par Honda, c’est visiblement des émotions plus fortes, si l’on en croit le fronton du site de Renault Japon. La petite Française s’y retrouve avec le rouge aux joues, cadrée par une paire de (jolies) jambes dont le rôle est mal défini: attirer l’oeil du mâle nippon sur les potentialités de la Lutecia comme arme du Latin Lover tokyoite, ou bien accrocher les Japonaises qui se rêvent en Parisiennes de choc ?

Comme pour le coupé série 3, c’est une fuite qui nous apporte avant le communiqué de presse officiel les photos de la M6 cabriolet. La voiture devrait être présentée au monde lors du British Motor Show le mois prochain. Equipée du même moteur V10 (« le meilleur moteur du monde ») que la M5 et le coupé, la M6 cabriolet devrait permettre aux amateurs de bronzette l’expérience « départ de grand prix avec assistance électronique » pour laquelle est renommé le coupé M6 avec l’odeur de gomme brûlée non filtrée par l’air conditionné. Le prix de vente est estimé par nos collègues de Motorpasion proche de celui d’une DB9 Volante, soit à peu près 170.000 euros.

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Audi gagne la première manche, mais Pescarolo est toujours dans la course. C’est le bilan qu’on peut tirer de cette première moitié de l’épreuve, où les machines allemandes ont confirmé leur rapidité devant les Pescarolo. Une auto dans chaque camp a subi des ennuis, d’abord l’Audi n°7 de l’équipage mené par Tom Kristensen, qui a dû stopper longuement à son stand peu après vingt heures, suite à des soucis de transmission. Elle a pu repartir mais des ennuis à répétition la laissent maintenant en 4ème position.

La nuit est bien tombée sur Le Mans et l’action est encore plus belle. Bien heureux ceux qui peuvent suivre la course en live ce week-end et admirer les bolides au milieu de la nuit. Outre les disques de freins incandescents, seuls les phares et le volume sonore annoncent les voitures qui déboulent à des allures quasiment aussi rapides que de jour.

Les 24 heures du Mans sont uniques au monde pour bien des aspects et notament grâce à ses fans. Venus des quatre coins d’Europe, voir de plus loin encore, les passionné(e)s se retrouvent pour une semaine, oû leur endurance physique risque aussi d’être mise à l’épreuve! Cette communion entre passionnés, venus de tous horizons sociaux et culturels, avides de savourer le spectacle unique de la course, donne un superbe panache à ces 24 heures.